В районе 2000 км появилась проблема с КПП: на 4й передаче ручка трясется как осиновый лист.
Думал вибрации от двигателя, положил руку на рычаг и стал наблюдать...
При нажатии на газ происходит рывок рычага вперед (тросовый привод по моему натягивается). Газ отпускаю и рычаг возвращается назад, при разгоне на 4й идет вибрация постоянно. на второй передаче это тоже присутствует, но не так заметно.
Проверил люфты рычага стоя на месте- итог люфтит на 2й и 4й передаче, на 1,3, 5 все ОК.
Одного не понял: что первично, а что вторично люфт рычага или рывки троса.
Скорее всего втулки разбивает из-за рывков троса, а потом уже рычаг начинает болтаться и появляется шум от него.
Добавлено через 3 минуты
А вот почему болтается и дергается трос из-за неправильной длинны (регулировки,установки), или из-за самого механизма коробки ответит только АВТОВАЗ.
Смотри тему "Дребезг рычага новой кпп2181",в ней перед Новым годом еще начали бороться с этой проблемой,ты не одинок нас таких "везунчиков" много,до сих пор нет 100% лечения от вибрации троса.
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от TiLan
Вот если бы они ее еще на автомобиль ставили...) А-то нашим криворуким сборщикам АвтоВаза ничего нельзя доверить.
Да не ругайся на сборщиков,им что дали то и собрали.Вот с разработчиков спросить бы что за хрень с коробкой происходит,а то понтов много было,только вышло как то не так.
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от aksu1978
Ой, вот здесь не соглашусь. Лопнул сам трос, а не место его крепления, например.
А в каком месте?Если с края,то может сваркой вариант прихватить.
При нажатии на газ происходит рывок рычага вперед (тросовый привод по моему натягивается). Газ отпускаю и рычаг возвращается назад, при разгоне на 4й идет вибрация постоянно. на второй передаче это тоже присутствует, но не так заметно.
В момент резкого набора скорости возникает крутящий момент на самом движке, ну в смысле он пытается провернуться на крепежах относительно кузова (как например на ручнике пытаешься тронуться и зад машины приседает, как бы движок пытается всю машину провернуть относительно неподвижных передних колес). Ну а КПП жестко прикручена к движку (ну собственно движок+КПП вместе висят на подушках). И чем выше передача, чем этот крутящий момент больше. Соответсвенно смещение движка вместе с КПП на подушках больше.
А вот почему это приводит к появлению дребезга я не знаю. Посмотреть бы в живую надо.
Народ! кто тут весь мозг уже себе с этим дребезгом вынес, посмотрите. Возьмите ломик, сообразите куда там его можно засунуть, чтоб сэмитировать это смещение, даваните, да поглядите куды там че отходит/отжимается/касается. Может и разлядит кто-нить почему там этот дребез и от чего.
__________________
Не ту страну назвали Гондурасом. (с)
Народ! кто тут весь мозг уже себе с этим дребезгом вынес, посмотрите. Возьмите ломик, сообразите куда там его можно засунуть, чтоб сэмитировать это смещение, даваните, да поглядите куды там че отходит/отжимается/касается. Может и разлядит кто-нить почему там этот дребез и от чего.
Согласился бы при постоянности ЭТОго явления,но так происходит не всегда,другим разом идет то четкое включение,причем как вариант через 5-ю повторно включить или пошатав рычаг из стороны в сторону.Не в подушках дело точно,даже в момент проявления в движении слегка отдавливал трос выбора скорости и ЭТО проходило,а отпускаешь снова вибрация,повторно несколько раз включаешь и бац нормально.Дала результат выкрутка тросов к верху под отопителем,даже если вибрация-зуд идет то из-за изогнутости троса гасится,не дребезжит раздражающе по крайней мере.В теме "дребезга" писал уже.Пролазил все что можно,лично мое мнение что в коробке дело,внутри недовключение или касание чего то происходит.
Вычитал что тросовый привод для КПП 2181 делают японцы - фирма Atsumitec. Вот тебе и качество.
Ещё импорт из Германии фирмы INA: механизм выбора передач, штока включения, вилки включения передач, фиксаторы (сухари) синхронизаторов, вилка включения заднего хода, двухконусный синхронизатор 1й и 2й передачи.
Ещё импорт из Германии фирмы INA: механизм выбора передач, штока включения, вилки включения передач, фиксаторы (сухари) синхронизаторов, вилка включения заднего хода, двухконусный синхронизатор 1й и 2й передачи.
От этого наверное и проблема,международная коробка прямо получилась,лучше бы кто то один конкретно делал,а то "у семи нянек дитя без глаза".Так и с коробкой вышло.
Re: Новая, 2181, КПП Калины.
Линейный вид
