Тут гдето поступал запрос на отчет по надежности корейцев? Их есть у меня, кратко,
Киа Соул 2011 г.в., корейское производство, калининградская пересборка) пробег на настоящее время 37500.
За это время: до 5тык - гарантийная перепрошивка ЭУР, ибо "нуль" руля был выставлен неправильно в Калиниграде.
10-15 тык- замена дворников и передних колодок, заводские что стояли - шлак.
25-30тык - замена правого подрулевого переключателя (сдохло включение омывайки)
30тык - Замена комплекта сцепления, старое было работоспособно но както непонятно гудело при заднем ходе..
35тык - замена замененного ранее подрулевого переключателя, опять сдох, щас стоит уже 3й соотв, стремает это както
)
Все, в остальном проблем небыло, автомобилем доволен, жрет мало (ттт -от 8 до 9 по Москве со всеми пробками), печка греет хорошо, мотор везет бодро.
Подвеска жесковата но жить можно.
Кстати сдам кореяводов немножечко, у корейских авто есть достаточно ощутимый минус перед одноклассниками из Европы и Японии - это корейские покрышки, которыми комплектуют этих корейцев на конвейере. Эти самые покрышки ну просто фейерическое говно причем не важно акой будет бренд. Мне так на них просто страшно ездить было даже летом (Ханкук Оптимо), не знаю из чего делаются эти покрышки, складывается впечатление что из пластмассы какойто, тормозной путь на них просто огромен, на мокром асфальте как на льду. Не, тошнить то на них как на Каме 217 можно, но уверенно ехать - нет. Поэтому мечтаю преобутся к лету в нормальную резину, но жаба душит.
Древовидный вид