По поводу долговечности подвески на иномарках и не только...
Поставил стойки каяба на лансер тен. Не прошли и 20 тысяч и уже держат значительно хуже. Правое колесо при проезде неровностей цепляется за покрытия явно хуже, колесо явно колбасит, это заметно и по разгонной динамике и по рулежке. Хотя по на шим направлениям толком ничего ходить не будет.
На картриджах каяба для таз 21150 проехал 60 тысяч. Стучали на отбой с момента установки, но держали.
Плаза газовая однотрубная на 2110 прошла около 50 тыс км. Появился поперечный люфт у штока...
SS20 на 2112 прошли 80 тыс нещадной эксплуатации. Все еще живы. Не стучат, держат.
И вообще. Меня так умиляют выводы о том, что из калины не сделать иномарку, аж до улыбки... Явно люди делающие эти выводы либо не имели иномарки, либо ездили только пассажиром и по хорошим дорогам. Переездил по работе и просто так на куче иномарок разных стран и годов производства, от бюджетных до кукурузеров новых и могу сказать с уверенностью, что нет хороших машин. Есть самовнушение, что дескать в иномарках все не так, там все лучше и из окна их небо выглядит чище. Любые машины ломаются, любые гремят и во всех есть сверчки. Ни в одной бюджетной иномарке нет шумки. Почти все с завода идут на говенной резине. Просто агрегаты тише и аэродинамический шум меньше. Замки дверей лучше сделаны и уплотнители везде человеческие стоят. Во всех есть что доработать и есть вещи которые раздражают. Надо относиться к машине адекватно ее стоимости и назначению. Тогда многие претензии к отечественным авто исчезнут.
Не радует цена на детали к нашим авто и в особенности их качесто. Для примера: Стояка каяба на лансер тен стоит 1950 рублей, стойка СААЗ на калину в моей местности стоит 1800 рублей.
Древовидный вид