Помогите, пожалуйста, перегревается двигатель!!!! Часть 2

[vovk]

palych, раньше такую процедуру я в одного туда и обратно проделывал за 2 часа...

[palych]

vovk, ну за 2 часа я не смогу. "Поспешай медленно", как часто повторял римский император Август, быстр не тот, кто делает с максимальной скоростью, а тот, которому не приходится переделывать потом. Торопиться не люблю, благо передвигаться есть на чём. Поэтому сегодня, как говорится только подготовил почву, слил тосол, снял дроссельный узел, скинул ремень ГРМ. Вот завтра с утреца думаю добраться до прокладки, если надо фото выложу, может кому интересно. Сложностей пока никаких нет, попутно поменяю оба ремня, всё-таки пробег уже подошёл к 60тыс.

[vovk]

palych, успехов! Проверьте плоскостность привальной поверхности ГБЦ (мах отклонение 0,1 мм).

[palych]

Прокладку снял. Пришлось правда повозиться со снятие катколлектора. Гайки прикипели настолько, что пришлось их срубать зубилом, дабы не сломать шпильки. И вот какая картина обрисовалась.Пробой был в районе первого цилиндра. ГБЦ готовлю на шлифовку и опрессовку. Болты в пределах нормы, но всё-же заменю на новые.

[EvgenySh]

palych, судя по прокладке ее ставил чудак на букву "м". нельзя вырубать в прокладке отверстия под размер каналов охлаждения, это приводит к перегреву.
Кстати, болты бы поменять лучше, неизвестно сколько раз их крутили, они у тебя еще с какой то карбюраторной "восьмерки", такие в прошлом веке ставили

[palych]

Сообщение от EvgenySh

болты бы поменять лучше, неизвестно сколько раз их крутили, они у тебя еще с какой то карбюраторной "восьмерки", такие в прошлом веке ставили

Так и машина не новая, первых выпусков. Тогда такие болты шли.

[ruslan-life@mail.ru]

Сообщение от EvgenySh

болты бы поменять лучше, неизвестно сколько раз их крутили, они у тебя еще с какой то карбюраторной "восьмерки", такие в прошлом веке ставили

а вот не факт, что новые магазинные будут лучше, обычно там на букву Г продают.

[kleonid]

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Излагаю свою проблему, может у кого есть какие соображения. Зимой во время потепления заметил изменения в температурном режиме двигателя. По ровной дороге, на скорости 50-60 вдруг стала подниматься температура до 92-93 гр., чего не было даже летом. Сейчас стало тепло и началось: стоит остановиться, температура ползет, включается вентилятор, охлаждает, выключается, снова ползет и так каждую минуту-другую. По трассе пока едешь по прямой-вроде держит 90, стоит немного в горку, совсем небольшую, сразу ползет 92,93 , но потом отпускает...Заменил антифриз, термостат, помпу, не помогает, все тоже самое. Пробки воздушной нет, патрубки все горячие, обратка льет как из ведра.. температура за бортом +8, а что же будет летом???

Добавлено через 58 секунд
Машина новая, пробег 22000, радиатор чистый

Добавлено через 2 минуты
двигатель 1,6, 8 кл без кондера

[Shaman906]

kleonid, блин, почему на моей на трассе сейчас 87 градусов а не 92?
90 градусов - практически оптимальная температура в СОД для работы двигуна. Самое главное чтоб карлсон врубался при 101.
Скачки температуры неизбежны из за разных режимов работы двигуна.Не реально иметь температуру в СОД ровно как пульс у покойника!.

сугубо личное мнение
кстати "меряеш" бортовиком или показометром приборки (на моей в приборке погрешность в5 градусов - косюсь на штат)

[kleonid]

Температуру смотрю по Штату. Просто никогда не было этих перепадов. И самое неприятное, что, если температура поднялась до включения вентилятора, то после этого она уже не опускается до 90, а каждую минуту поднимается до его включения,т.е 91,92,93.... 98, включился ветилятор(настроен на98), 97,96,95,94,93,92,93,94,95,96 и т.д.

Добавлено через 36 секунд
хотя в это время года раньше стояла 87-90

Добавлено через 1 минуту
печка при этом горячая дует, все нормально

Добавлено через 5 минут
но это на месте. в движении остывает, но бывает, что на нейтральной катишься с гоки и поднимается...

Добавлено через 22 секунды
вообщем , что то нето