Ну вот еще из архивчика. "41-е" "москвичи" сражаются на трассе ралли "Ялта -90" под управлением заводских экипажей Потапов-Лотко Давыдов-Кленов. Спортивная слава "41-х" была не столь яркой, как проверенного "412-го", но у заводских спортсменов не было выхода. Поначалу использовали вариант с уфимским мотором, но потом по совету англичан перешли на версию с мотором ВАЗ, поскольку таковая была в заводской программе. Вазовский был примерно на 30 кг легче, а поскольку мотор стоял в переднем свесе за пределами базы, то эти лишние 30 кг существенно влияли на управляемость, причем не в лучшую сторону. Но вся надежда была на полноприводную версию с трансмиссией "Фергюсон", и она показывала куда лучшие результаты. Есть факт участия такого "москвича" под управлением латыша Шейкшанса в командном чемпионате Европы по автокроссу, где он умудрялся выигрывать заезды у полноприводных турбированных Лянчиа-дельта, на ту пору самых титулованных автомобилей в мире ралли и автокросса. На одном из снимков "москвич" в повороте гребет по дороге к форосской церкви, которая сейчас закрыта для проезда. В 90-м это был скоростной участок ралли.
__________________ Но самые опасные не чужие, а свои. С неправильными формулировками. Преследующие не пользу Русского Мира, а собственные эгоистические желания. (И. Охлобыстин)
Древовидный вид