Двигатель ''троит'' - проблемы и их решение. Часть 2

[int27h]

Добрый день.

Приобрел 4 месяца назад калину 11193, 2007 г.в. (двигатель 8- клапанный ВАЗ 21114). Пробег 90.000 км. Бортовой ПК не залит.

Двигатель работает не ровно с момента покупки мною, пропуски в "воспламенении" слышно и в выхлопной трубе.

Живу в небольшом городе, толковых диагностов нет, был у троих, результатов нет.

Что было предпринято:

- Отрегулированы клапана, сразу выросла компрессия и стала (была около 11) равномерной на всех цилиндрах около 14
- Замена ДМРВ, Датчик кислорода, Датчик детонации. Все BOSCH. А также датчик фаз, датчик температуры ОЖ.
- Замена свечных проводов на SLON, замена свечей на BOSСH (до этого были российского производства новые)
- Промывка форсунок (без снятия, к рампе подсоединяли устройство с жидкостью пол литра, работала минут сорок )
- Замена всех жидкостей, фильтров.

После этого значительно увеличилась динамика.

НО ДВИГАТЕЛЬ РАБОТАЕТ БЕЗ ИЗМЕНЕНИЙ.

Зимой машина заводилась в любой мороз (до минус 32 доходило) на стоянке с выжатым сцеплением. Тупили по началу обороты на холостом ходу при прогреве не падали, потом плавали, с потеплением все пришло в норму.


Есть кабель для диагностики (приобрел за 10$ на ebay) могу выложить скрины, логи работы всей системы.

Что посоветуете?