Посторонний шум при работе двигателя (16v): есть звукозапись! Часть 6

[Satmaster56]

Сообщение от Stingray

Может толщина фальшплиты была недостаточная?

Всё было достаточно, блок был старый 124.
А на Приороблоке совсем другая картинка. Сотка по всем цилиндрам есть. Мерил по диагонали от болта к болту по краю цилиндра. При чём не красиво по всем болтам, а в хаотическом порядке. По одной диагонали есть, по другой нет. Цилиндр тянет примерно как от коробки, т.е. вдоль одной диагонали, делая яйцо. В середине цилиндра выработка есть, точно не определишь, как там дела обстоят, а по краю до ВМТ колец нормально просматривается. Но подозреваю, если сверху сотку натянуло, то чуть ниже бочку обязательно сделало. Сверху ещё плита есть у блока. Толщина плиты около 6 мм, а вот ниже этой плиты что твориться, остаётся только догадываться. так что по вопросу - почему же 2 цилиндр страдает раз он далеко от коробки, можно сказать однозначно - блок крючит и достаточно сильно. Почему не у всех - видимо имет место брак в процессе производства на каком то технологическом этапе.
Затянул фальшплиту ГБЦ и за тем прикрутил фальш плиту коробки. Вместо 4 соток деформации от коробки увидел 2 сотки. Видимо ГБЦ всё таки сопротивляется деформации. Походил часок, потом опять померил 4 цилиндр. Всё таки коробка свои 4 сотки вытянула, не смотря на сопротивление ГБЦ

[IDOL]

Если это поизводственный брак, то напрашивается логичный вывод: сделать дополнительную операцию по контролю. Это дешевле, нежели на готовом движке менять поршни, а потом и сам движок в итоге.

[Satmaster56]

Сообщение от IDOL

сделать дополнительную операцию по контролю.

Смеёшься что ли?! Процентов 30 в брак пойдёт, а то и более!))))

[Darkon]

Сообщение от Satmaster56

Смеёшься что ли?! Процентов 30 в брак пойдёт, а то и более!))))

а тут местные кулибины за радость и свой счет этот 30% брак переделают в громозеку, так что IDOL,не надо вносить смуту в идиллию АвтоВАЗа и кулибинов. Им и так в кайф.

[Satmaster56]

Сообщение от Darkon

не надо вносить смуту в идиллию АвтоВАЗа и кулибинов. Им и так в кайф.

Точнее не скажешь!)))

[pashvs]

Ни кому не знаком данный звук, сегодня услышал и записал, температура двигателя была 88 гр вот ссылка на аудио файл http://webfile.ru/6506582
потом звук пропал по мере нагрева двигателя до 92 и больше его не слышал

[Ky.]

pashvs, клапан адсорбера же. Так и должно быть.

[IDOL]

Сообщение от Satmaster56

Смеёшься что ли?! Процентов 30 в брак пойдёт, а то и более!))))

Интересно, сколько по гарантии со стуком обращаются, скольким по ушам ездят, что так и должно быть? Вполне возможно, что ремонтировать обратившимся по гарантии движки выгоднее, нежели в брак эту кучу блоков пускать.

[nalon]

Сообщение от Айван Белью

Может стоит попробовать привести СОД в порядок именно после замены ШПГ: посмотреть как будет вести себя ШПГ... насколько это замедлит возвращение стука. Правда, это может убавить шансы на новый ДВС

1)Что СОД виновата в стуках двс это только моё предположение. Приороводы обсвистали меня на своём форуме. Там у стучащих зимой, температура ДВС по трассе 90-92 гр., что есть гуд. Но завоздушивание СОД с нашими позорными хомутами и шлангами никто не отменял...
2)Как летом официалам доказать неисправность СОД? Машина не перегревается, что ещё надо? Самому лезть, ставить гидрозатворы, менять термос = слететь с гарантии...
3)Возможно в твоём случае причина стука не в СОДе, а в системе смазки или ЭСУД переобогащает смесь из-за глючащих ДК и т.д.
4)Нечего ВАЗ баловать, настрогали поделок, пусть отвечают по полной. Каждый за свои поступки должен отвечать, не кипятильник китайский купили...

[VAZ_11193]

Сообщение от IDOL

Если это поизводственный брак, то напрашивается логичный вывод: сделать дополнительную операцию по контролю. Это дешевле, нежели на готовом движке менять поршни, а потом и сам движок в итоге.

Видимо это невозможно.
Огромное количество замен ШПГ по гарантии наверняка вызвало расследование причин.
И уж эти причины точно были найдены.
Если-бы что-то можно было сделать давно-бы уже сделали.
Даже думаю пару-тройку проектов по доработке мотора родили.
Но раз дефективные менеджеры решили снять мотор с производства значит доработки показались слишком затратными.
А возвращатся к длинным поршням принципиально не хотят поскольку евро4,5,6,7...