Температура двигателя. Часть 3

[pallarius]

Рабочая температура двигателя считается 95-100 градусов.

Добавлено через 37 секунд
Главное чтобы выше не лезла.

[Caszet]

рабочая температура 90 градусов. +/-3

[pashvs]

Сообщение от Caszet

рабочая температура 90 градусов. +/-3

Сообщение от pallarius

Рабочая температура двигателя считается 95-100 градусов.

Добавлено через 37 секунд
Главное чтобы выше не лезла.

Блин так и не понял.... на СЦ сказали все в норме вчера ездил в Курган всю дорогу держалась от 98 до 100 , че делать то к ним ехать снова или все таки все в норме, зимой была 90 - 92 температуру смотрю не по стрелке а доп инфа в панели и на штате XD таже температура

[denlom]

Сообщение от pashvs

на СЦ сказали все в норме вчера ездил в Курган всю дорогу держалась от 98 до 100

скорее термостат поздно открывается.

[pallarius]

Да, согласен, термостат!
Хотя и рабочая температура 95-100, но комфортнее себя чувствуешь когда на приборе стрелка 90 гр. показывает. Вроде термостат при 85 начинает открываться, так на корпусе самого термостата написано.
Выход только один, заменить его.
А проверить легко- когда открывается термостат, в расширительный бачек начинает струиться жидкость, через тот тоненький шланг что сверху бачка. Проверьте когда начнется этот процес и посмотрите на температуру, это и будет температура открывания термостата. Чем больше струиться ОЖ, тем больше открыт термостат.

Если не прав поправьте меня.

[Alexander 47]

Сообщение от Плюшkин

Так что для желающих так сильно понизить температуру начала открытия, достаточно не переплачивать за Крафт, а просто спросить в магазине термовставку для червонца.

Простите...А Вы считаете 530 руб. переплатой? Аналог (Прамо) - 450 руб.??? А ОНО работает???

[Плюшkин]

Alexander 47, простите, а Вы внимательно читаете ?

спросить в магазине термовставку для червонца

так лучше видно ?

Сегодня разобрал свой Лузар. Нарезал резьбу под М5. Вкручиваю, пробую продуть ртом. Как только чуть-чуть начал воздух пропускать, пол оборота назад и законтрил.
Таким образом немного понизил температуру открытия. Думаю, что где-то градусов до 83-х. Прогревал двигатель, щупал нижний патрубоко, смотрел по диагностике.
Нагреваться патрубок начал на 85-ти, за счет инерции получается где-то 83 градуса начало открытия.
Еще вот что хочу сказать владельцам машин с кондюком.
Если есть жалобы на повышенную температуру двигателя (выше 90 градусов) при работающем кондюке и вы дозаправляли или вообще полностью меняли фреон, то может дело быть в нем.
Недавно столкнулся с тем, что некачественный (китайский) фреон не только хуже охлаждает, но еще и больше нагревает радиатор кондюка. А ведь вентилятор кондюка, встречный поток воздуха и основной вентилятор, все они прогоняют горячий воздух от радиатора кондюка на основной радиатор которому и так несладко летом.

[Alexander 47]

Сообщение от Плюшkин

Сегодня разобрал свой Лузар. Нарезал резьбу под М5. Вкручиваю, пробую продуть ртом. Как только чуть-чуть начал воздух пропускать, пол оборота назад и законтрил.

На зуя ??? Не слишком сложно ??? Для простого узла...

[Caszet]

Сообщение от pashvs

на СЦ сказали все в норме

У них всегда все в норме. Термос поздно открывает, меняй однозначно, у меня после зимы то же температуры высокая была (93-97). Сейчас после замены все в норме, ровно держит 90. И кажется, что мотор стал более мягко работать.

[pashvs]

Сообщение от Caszet

У них всегда все в норме. Термос поздно открывает, меняй однозначно, у меня после зимы то же температуры высокая была (93-97). Сейчас после замены все в норме, ровно держит 90. И кажется, что мотор стал более мягко работать.

Так оно, вот только на прошлой калине с родным термостатом зимой жара была но когда он наелся его заменил, и зимой трындец стал в машине , температура выше 85 - 87 не поднималась, и на этой калине первая зима климат выше 24 гр не ставил жара в машине, чувствую что поменяю и тоже трындец, но деваться не куда как то для весны 99 гр не айс, а что летом тогда будет.....