Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
http://orb.carobka.ru/news/lada/16284.html
Как вариант новая приора.
Lada B платформа, это своя платформа или все же B0 как бы сделанной АВТОВАЗом?
Если это своя, тогда калина и приора просуществуют до ввода машина на этой платформе и заместо Калины и Приоры будет новая Приора. Заместо двух, будет одна, меньше затрат.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Как вариант новая приора. Lada B платформа, это своя платформа или все же B0 как бы сделанной АВТОВАЗом? Если это своя, тогда калина и приора просуществуют до ввода машина на этой платформе и заместо Калины и Приоры будет новая Приора. Заместо двух, будет одна, меньше затрат.
Lada B это своя платформа. Калина - это своя платформа. В0\Х52 - Рено платформа.
Калина - более дешевая, чем Lada B платформа. Lada B более безопасная и комфортная. Суть есть эволюция проекта С.
покупатель нынче любит разнообразие, а не один голландский сыр.
Пока не заметно. На В0 чего только не существует. И надежные автомобили с изысканным французским шармом, и можно сказать что легендарные внедорожники для всех, и недоминивэны-универсалы переростки, и императорское качество, да гламурные машины для думающих, требовательных, взыскательных и далее по списку тоже бывают. Продаются же, с очередями по пол года.
Пока не заметно. На В0 чего только не существует. И надежные автомобили с изысканным французским шармом, и можно сказать что легендарные внедорожники для всех, и недоминивэны-универсалы переростки, и императорское качество, да гламурные машины для думающих, требовательных, взыскательных и далее по списку тоже бывают. Продаются же, с очередями по пол года.
Те машина на В0 , это все равно что сказать "сделана из металла".
Столько-же информации.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Еще один шаг в свое "туманно-светлое" будущее сделал АВТОВАЗ . Из акционеров ушла бывшая "ТРОЙКА-ДИАЛОГ". Наварились сами и наварили для "ЧЕМЕЗАФИИ" , продав "свою" долю "РЕНО-НИССАНУ". Очередной этап "отмыва" денег после рейдерского захвата автозавода уходит в историю...
С уважением! Ю.К.Целиков.
Сегодня тольяттинская продукция рассчитана, скажем так, на небогатых покупателей. Европа живет по другим стандартам, и наши сограждане, хочется надеяться, будут жить все лучше, будут богатеть. Что вы сможете предложить им тогда?
- Если вы имеете в виду выход за пределы того класса автомобилей, которые мы производим сейчас, то этого в принципе не планируется. То есть мы будем продолжать выпуск машин с объемом двигателей около полутора литров и длиной примерно четыре метра. Другое дело, что эта продукция, несомненно, должна совершенствоваться, мы обязаны будем предлагать лучшие характеристики, уровень комфорта и так далее.
С другой стороны, мы прекрасно понимаем необходимость интеграции в международное автомобильное производство. В условиях, когда компании объединяются, выжить в одиночку становится практически невозможно. Я думаю, что в течение ближайших пяти лет останется максимум пять-шесть крупных мировых производителей. Объединение приводит прежде всего к тому, что увеличивается объем заказов в фирмах, выпускающих автокомпоненты, соответственно, падает их цена плюс сокращаются расходы на инженерные разработки и прочие издержки. Все это позволяет снизить себестоимость автомобиля. Словом, если мы всерьез строим рыночные отношения, хотим влиться в мировой рынок, интеграция нужна и неизбежна.
Попробуйте коротко сформулировать: какие политические или налоговые решения необходимы, чтобы предприятие развивалось?
- Если по большому счету, надо, чтобы росла покупательская способность населения. Потому что в любой стране все оплачивает покупатель. В том числе и развитие. Если бы мы могли сегодня иметь другую прибыль даже с выпускаемых автомобилей, мы бы, конечно, все эти деньги вложили в развитие. И тогда покупатель получил бы возможность приобретать автомобили значительно лучшего качества, более удобные, более безопасные и так далее.
__________________
Кто владеет информацией, тот владеет миром!
Мое дело сказать правду, а не заставлять верить в нее.
Линейный вид
