для двигателей стандарта ЕВРО-3 ставятся два реле вентилятора охлаждения радиатора и соотвественно две скорости вражения
Выражение не совсем корректное. У меня Евро-3 (имеется датчик неровной дороги и т.д.), но при этом вентилятор один и скорость у него тоже одна - "взлетная". А все потому, что машина старая.
Припоминаю, что присутствие второго вентилятора в комплектации Люкс связано с наличием кондиционера. Это так?
Купил сегодня долгожданный 11174 люкс 16 кл с кондиционером . После включения кондиционера вентиляторы (оба) основной и дополнительный не хотят выключаться. Посоветуйте что предпринять? Выдергивал все реле и предохранители имоций ноль работают как пропеллеры самолета.
Ответ: Вентиляторы сичтемы охлаждения не выключаются
выключить кондиционер..... принцип работы кондиционера предусматривает интенсивный обдув конденсатора ("радиатор" кондиционера) во время работы компрессора, иначе холод получить нельзя....
Ответ: Вентиляторы сичтемы охлаждения не выключаются
Цитата:
Сообщение от Andrey11174Luxxx
Купил сегодня долгожданный 11174 люкс 16 кл с кондиционером . После включения кондиционера вентиляторы (оба) основной и дополнительный не хотят выключаться. Посоветуйте что предпринять? Выдергивал все реле и предохранители имоций ноль работают как пропеллеры самолета.
А можно поподробнее про "оба вентилятора".
Хочу купить Калину хетч-люкс с кондиционером.
Смотрел недавно в салоне, но что-то двух вентиляторов у радиатора не заметил.
Ответ: Вентиляторы сичтемы охлаждения не выключаются
На люксе с кондеем два радиатора, один обычный для охлаждения двигателя, сзади него стоит вентилятор, второй для охлаждения фреона, установлен перед родным радиатором, перд ним стоит дополнительный вентилятор. Чтобы все это увидеть надо снять решетку радиатора.
Ответ: Вентиляторы сичтемы охлаждения не выключаются
Сегодня снял крышечки между ног пассажира и водителя вытащил пластину с реле. Как только снял вентиляторы сразу успокоились. Мое личное предположение- т.к корпуса отечественных реле имеют малую жесткость на скручивание, а пучек проводов так хитро проложен и завернут контакт реле вентиляторов оказался в замкнутом состоянии. немного почесав репу захотел поменять реле на импортное , но не стал. Вместо этого помял пучек проводов к нижнему реле с двумя предохранителями.
И все заработало как на новом автомобиле
Не устраивала, очень, работа электровентилятора системы охлаждения двигателя.
Особенно, когда поставил кондиционер.
Особенно, начались глюки летом.
Отмечу, что доп.резистор на вторую скорость вентилятора радиатора охлаждения двигателя с завода не стоял.
При включении кондиционера, получался сильный бросок по напряжению, ведь включался и компрессор кондиционера и вентилятор радиатора охлаждения кондиционера, и вентилятор радиатора охлаждения двигателя. Причем, была такая картина, включился вентилятор основной, отработал, выключился-тут же стоило нажать на газ-снова включался вентилятор. При разборе, почему так работает основной вентилятор, выяснил, что нет нормальной массы на ЭБУ. Массу принудительно подал на коричневый толстый провод, приходящий в разъём ЭБУ-глюк с нажатием педали на газ и включением основного вентилятора прекратился.
Далее оказалось, что напряжение с двухконтактного датчика температуры, скачет, причем разница в температуре получается до 10 градусов. В результате по приборке температура 105 градусов, а реально, с расширительного бачка тосол вытекает через супер пуперскую немецкую пробку!!!
Сначала хотел поставить штатно устанавливаемый, сейчас наверное, уже на заводе резистор (и место под него есть), чтоб сделать двухскоростной вентилятор.
Потом, на форуме нашел информацию про электронную вискомуфту Силыч (вентилятор, управляемый данным устройством, вращается ст ой скоростью, какая соответствует температуре ОЖ): http://forum.ladakalina.ru/viewtopic...=156927#156927
Вчера поставил данное изделие, не исключая штатную схему, т.е. получилось штатная схема резервной, на крайний случай, если Силыч выйдет из строя. Вчера катался проверял, температура стабильно держится 100 градусов, вентилятора, как включается и работает-не слышно, это при температуре воздуха под 40 градусов... Очень доволен Силычем, спасибо Леониду Алексееву-разработчику. Действительно толковый и нужный девайс.
__________________
Всегда не хватает неопределённого минимума, чтобы достичь определённого максимума.
Выдергивал все реле и предохранители имоций ноль работают как пропеллеры самолета.
Сегодня снял крышечки между ног пассажира и водителя вытащил пластину с реле. Как только снял вентиляторы сразу успокоились. Мое личное предположение- т.к корпуса отечественных реле имеют малую жесткость на скручивание, а пучек проводов так хитро проложен и завернут контакт реле вентиляторов оказался в замкнутом состоянии. 
немного почесав репу захотел поменять реле на импортное , но не стал. Вместо этого помял пучек проводов к нижнему реле с двумя предохранителями. 
Линейный вид
