Не устраивала, очень, работа электровентилятора системы охлаждения двигателя.
Особенно, когда поставил кондиционер.
Особенно, начались глюки летом.
Отмечу, что доп.резистор на вторую скорость вентилятора радиатора охлаждения двигателя с завода не стоял.
При включении кондиционера, получался сильный бросок по напряжению, ведь включался и компрессор кондиционера и вентилятор радиатора охлаждения кондиционера, и вентилятор радиатора охлаждения двигателя. Причем, была такая картина, включился вентилятор основной, отработал, выключился-тут же стоило нажать на газ-снова включался вентилятор. При разборе, почему так работает основной вентилятор, выяснил, что нет нормальной массы на ЭБУ. Массу принудительно подал на коричневый толстый провод, приходящий в разъём ЭБУ-глюк с нажатием педали на газ и включением основного вентилятора прекратился.
Далее оказалось, что напряжение с двухконтактного датчика температуры, скачет, причем разница в температуре получается до 10 градусов. В результате по приборке температура 105 градусов, а реально, с расширительного бачка тосол вытекает через супер пуперскую немецкую пробку!!!
Сначала хотел поставить штатно устанавливаемый, сейчас наверное, уже на заводе резистор (и место под него есть), чтоб сделать двухскоростной вентилятор.
Потом, на форуме нашел информацию про электронную вискомуфту Силыч (вентилятор, управляемый данным устройством, вращается ст ой скоростью, какая соответствует температуре ОЖ):
http://forum.ladakalina.ru/viewtopic...=156927#156927
Вчера поставил данное изделие, не исключая штатную схему, т.е. получилось штатная схема резервной, на крайний случай, если Силыч выйдет из строя. Вчера катался проверял, температура стабильно держится 100 градусов, вентилятора, как включается и работает-не слышно, это при температуре воздуха под 40 градусов... Очень доволен Силычем, спасибо Леониду Алексееву-разработчику. Действительно толковый и нужный девайс.
Древовидный вид