НО после проточки заметил что у тормозных цилиндриков появился большой ход, и они начали сопливить, вариантов 2, это наварить на колодки с торцов металл, или покупать новые барабаны,
иногда на колодках только накладки меняют, если ставить толще - то можно но так заморачиваться не буду. про утечку тормозухи не задумывался....:( значит новые брать придется, дабы не рисковать.
иногда на колодках только накладки меняют, если ставить толще - то можно но так заморачиваться не буду. про утечку тормозухи не задумывался....:( значит новые брать придется, дабы не рисковать.
во времена СССР когда был сплошной дефицит товара, я протачивал барабаны, а после мне наваривали на торцы колодок кусочки электрода, а потом на наждаке обрабатывал и ходили они по 100 и 200 тысяч только накладки менялись,, но это было тогда, тогда все решалось за 1 рубль, проточить барабаны рубль, наклепать колодки рубль, и наварить в любом таксопарке рубль (я наваривал не поверишь прямо на дороге, у сварщиков которые обслуживают трамвайные пути, у них ЗИЛ передвижной, да они и сейчас ездят), а сейчас смысла нет, проточить барабаны от 600 и более, плюс сварка и в итоге новые барабаны!!! будешь брать барабаны, бери заводские и колодки новые ВИС, на дорогие не заморачивайся, толку ноль от них с заводскими барабанами
но так заморачиваться не буду. про утечку тормозухи не задумывался....:( значит новые брать придется, дабы не рисковать.
Комбинированный вид
