О том, что разработки пролноприводной Lada Kalina существуют, но продукт такой появится, если будет достаточный спрос, а также о запуске новых проектов АВТОВАЗа рассказал президент предприятия Игорь Комаров.
Игорь Комаров рассказал, что внедорожная версия Lada Kalina уже есть, но появление такого продукта полностью зависит от потребителей. Если будет достаточный спрос и проект будет окупаемым, то такая машина появится.
Цитата:
Сообщение от alf2004
А как они спрос то узнают если её не выпускают?
Да все просто: если "просто Калина-2" будет стоить до 500 т.р., то такая же, но 4х4 - тысяч на 50-70 дороже. Будет спрос? Сомневаюсь. То есть ответ Комарова - нет.
Да все просто: если "просто Калина-2" будет стоить до 500 т.р., то такая же, но 4х4 - тысяч на 50-70 дороже. Будет спрос? Сомневаюсь. То есть ответ Комарова - нет.
А может не стоит Калину 4х4 выделять в отдельное производство?
Добавьте полный привод в список опций как например у Duster и принимайте заказы на полноприводные модификации.
Ведь ездят Lada 2111 4х4 - опыт имеется.
Доля импорта от общего объема поставок материалов и комплектующих изделий на ОАО «АВТОВАЗ» в первом квартале 2013 г. составила 20,9%. Об этом сообщает «Волга-Ньюс» со ссылкой на отчет предприятия.
Вот меня кстати всегда интересовал вопрос в чем выражается процент локализации комплектующих и материалов при производстве авто, ну, или в данном случае, наоборот, их импортное количество? В штуках, рублях, в килограммах?.. Как можно сравнить колесный болт, колесо и двигатель и привести их к единому знаменателю?.. Разве что только рублями усреднить можно.. Хотя, если в рублях - этот процент ИМХО вообще становится фикцией в российских реалиях
Забавная история произошла на минувшей неделе на ВАЗе. Есть там такой француз Колуми, из относительно недавних, начальник отдела пластмассовых изделий интерьера и экстерьера.
Этот самый Колуми (не знаю его имени) решил поучаствовать в процессе испытания и доводки Калины-2, там, где его участвовать не очень просили, мягко говоря. И в совершенно необычной форме.
Колуми пришёл в СКП и сел в товарную Калину-хэтчбек, которую надлежало, как это принято на ВАЗе, прогнать по двухкилометровому испытательному треку. Покатался, значит, француз на машине, а потом и говорит испытателю: видишь стену? Так вот, давай, куярь машиной об стену.
У испытателя глаза на лоб, но ничего не поделаешь – начальство. И он тихонечко, на малой скорости, въезжает передним бампером в стену. Подушки безопасности не раскрылись, значит, скорость действительно была невелика, до 25 км/ч.
Зачем всё это французам? Есть версия, что Колуми нужен был любой результат испытания бампера на удар, хоть немного похожий на отрицательный. Понятно, что прошедшая все испытания машина, имеющая ОТТС, отрицательный результат покажет только в отсутствие объективных измерений. Что и было сделано. Теперь нужно придраться к качеству пластика калиновского бампера и… пролоббировать смену поставщика. ВАЗовцы уверены, что Колуми имеет дальнюю цель – притянуть на ВАЗ некую западную фирму (не буду пока её называть), которая поставляет полипропилен для проектов В0. Бамперы для Калины делаются из отечественного сырья, оно в полтора раза дешевле иностранного. Так что просто так поставщика не сменишь, нужен веский повод… http://rusautomobile.livejournal.com/
__________________
Кто владеет информацией, тот владеет миром!
Мое дело сказать правду, а не заставлять верить в нее.
Забавная история произошла на минувшей неделе на ВАЗе. Есть там такой француз Колуми, из относительно недавних, начальник отдела пластмассовых изделий интерьера и экстерьера.
Этот самый Колуми (не знаю его имени) решил поучаствовать в процессе испытания и доводки Калины-2, там, где его участвовать не очень просили, мягко говоря. И в совершенно необычной форме.
Колуми пришёл в СКП и сел в товарную Калину-хэтчбек, которую надлежало, как это принято на ВАЗе, прогнать по двухкилометровому испытательному треку. Покатался, значит, француз на машине, а потом и говорит испытателю: видишь стену? Так вот, давай, куярь машиной об стену.
У испытателя глаза на лоб, но ничего не поделаешь – начальство. И он тихонечко, на малой скорости, въезжает передним бампером в стену. Подушки безопасности не раскрылись, значит, скорость действительно была невелика, до 25 км/ч.
Зачем всё это французам? Есть версия, что Колуми нужен был любой результат испытания бампера на удар, хоть немного похожий на отрицательный. Понятно, что прошедшая все испытания машина, имеющая ОТТС, отрицательный результат покажет только в отсутствие объективных измерений. Что и было сделано. Теперь нужно придраться к качеству пластика калиновского бампера и… пролоббировать смену поставщика. ВАЗовцы уверены, что Колуми имеет дальнюю цель – притянуть на ВАЗ некую западную фирму (не буду пока её называть), которая поставляет полипропилен для проектов В0. Бамперы для Калины делаются из отечественного сырья, оно в полтора раза дешевле иностранного. Так что просто так поставщика не сменишь, нужен веский повод… http://rusautomobile.livejournal.com/
Читсой воды подстава ,а скорее всего утка журнализдов.
Право на проведение любых испытаний имеют только товарищи со статусом испытателей и работающие в соответствующем подразделении.
Все остальное квалифицируется как "порча имущества".
Это я завляю как бывший сотрудник "Отдела Подготовки Испытаний" НТЦ ваза.
__________________
ДОМ построил!
Нашел себе новую игрушку 3D принтер.
Пытаюсь напечатать собачью будку.
Точно, ибо недавно французы убрали с руководства В0 своего человека и поставили нашего для сокращения издержек.
Вот интересно
Цитата:
Другой вопрос повестки собрания акционеров — 10-летний договор по сборке «АвтоВАЗом» шасси для «Автофрамоса» (Renault). Ориентировочная сумма контракта — около 20 млрд руб. «Автофрамос» вышел на мощность 188 000 шт. в год, все выпускаемые здесь модели на платформе B0 — Logan, Sandero и Duster — комплектуются шасси, собираемыми «АвтоВАЗом». Первоначально «Автофрамос» импортировал шасси из Румынии, поставки из Тольятти начались летом 2012 г. В прошлом году «Автофрамос» купил около 50 000 шт. шасси, собранных на «АвтоВАЗе», план на 2013 г. — около 150 000 шт.
А что будут выпускать на Автофрамосе в количестве 150тыщ если логан будут собирать на ВАЗе
Читсой воды подстава ,а скорее всего утка журнализдов.
Право на проведение любых испытаний имеют только товарищи со статусом испытателей и работающие в соответствующем подразделении.
А я-то обрадовался когда читал заметку: думал, сел француз в ЛКР и сказал: "Чтоб здесь не скрипело, а тут не цокало. Исправьте. Еще сидения неудобные и т.п." Но француз из "врагов" оказался.
Линейный вид
