это как посчитать - там где штамповка или литье мнутся принимая удар на себя, жесткая ковка передает удар убивая подвеску, резину, и только потом сама лопает. Таким образом последствия от удара о пресловутый кирпич на первых в разы дешевле (400р. на прокатку и балансировку), чем перспектива менять подвеску, резину (2000р.) или сам диск (5000р.). А можно вместо 4 ковок купить 10 литья и менять их после встречи с кирпичом, зато подвеска и резина целее. Но я бы взял 15 штамповку будь они по вылету и прочим подходящи к ЛКС.
это как посчитать - там где штамповка или литье мнутся принимая удар на себя, жесткая ковка передает удар убивая подвеску, резину, и только потом сама лопает. Таким образом последствия от удара о пресловутый кирпич на первых в разы дешевле (400р. на прокатку и балансировку), чем перспектива менять подвеску, резину (2000р.) или сам диск (5000р.). А можно вместо 4 ковок купить 10 литья и менять их после встречи с кирпичом, зато подвеска и резина целее. Но я бы взял 15 штамповку будь они по вылету и прочим подходящи к ЛКС.
тут еще момент, ковка гораздо легче штампов и литья)
тут еще момент, ковка гораздо легче штампов и литья)
, штампов да, но их и нет на ЛКС, а то же литье Куба Либре (КС519) весит 6.39 кг., сликовская ковка R15 6,20 -6,50 кг - материал изготовления один, правда есть и ковка из магния, но та еще дороже.
Комбинированный вид
