Первое - яма нафиг не нужна, если ты конечно не пытался собрать вытекший антифриз. Весь доступ - сверху, снимаем корпус воздушника и кладем его на движок, надо будет снять разъемы с дмрв и клапана что висит на самом корпусе воздушного фильтра, отсоединить трубку с клапана что к нему подходит и 2 защелки что держат шланги - все, вот отличный доступ. Снимается все за 5 минут, нужны ключи на 7-8 и плоская отвертка - поддевать усики на защелках. Чтобы терять меньше антифриза - открываем крышку, спускаем давление, закрываем крышку, шланги что сняли разворачиваем вверх, правый можно зацепить за ухо что держало корпус воздухана хомутом. Шестигранник нужно по книжке на 5мм. - у меня был их набор и поэтому проблем не было. Резьбу ты судя по описанию посворачивал и похоже еще пытался откручивать не тем шестигранником - во всяком случае моего набора из 8 штук вполне хватило т.ч. шестигранник там явно ходовой. Если действительно сорвал - теперь тебе только прамо в сборе брать т.к. на другие он не становится, на них (пример - лузар) нет выборки и он своей пластиной упирается в стенку - хрен знает как он работать будет в этом положении. Будешь менять - купи прокладку 2108-1303017 (лучше пару на всякий случай, стоят копейки) и обязательно несохнущий герметик устойчивый к высоким t и антифризу - им надо будет резьбу на датчике t обработать (но не прокладку!) перед тем как закручивать. А еще у тебя должен быть нормальный инструмент - головка (желательно глубокая) с карданчиком, чтобы гайки скрутить с шпилек.
Перебрал движек(переделал на 1.5) Теперь мотор почти всегда держит 90-93 в городе, а по трассе 87. Из за обкатки или где то есть косяк? Термос варил открыв. при 85-86
Перебрал движек(переделал на 1.5) Теперь мотор почти всегда держит 90-93 в городе, а по трассе 87. Из за обкатки или где то есть косяк? Термос варил открыв. при 85-86
Забей, город не нормируется, по трассе у тебя вполне нормальный показатель.
Весь доступ - сверху, снимаем корпус воздушника и кладем его на движок, надо будет снять разъемы с дмрв и клапана что висит на самом корпусе воздушного фильтра, отсоединить трубку с клапана что к нему подходит и 2 защелки что держат шланги - все, вот отличный доступ.
В том то и дело что если бы сам сорвал, официалы слизали, типа чтоб не лазил.
Набор то есть, и звездочки и шестигранники.
Откручивал один болт шест-ком №5 нормально, у второго слизано а до третьего проблематично было долесть, ладно плюнул, в июле мотор на грамазеку буду переделывать тогда с вытащенного двигуна и сниму.
А так термостат по-моему умер, начинает открываться тока на 89-90С.
по-этому и температура на трассе стабильно 95-96С, так же как и в городе
Sergey70-C 1390 на 1496 тобишь с 1.4 на 1.5. Oleggerman у меня тем летом так было. По трассе 92-93. Термоэлемент на замену. Кстати какой антифриз залит у вас?
Комбинированный вид
