Не совсем согласен,для стоковых моторов очень важен сначала выпуск т.е. Вы даёте машине "выдыхать",разжимаете" мотор под Е-2,паук 4-2-1 сам по себе работает во всём диапазоне оборотов двигателя,тем самым появляются долгожданные низы в отличии от стокового выпускного коллектора 4-1.А если есть желание увеличить "приход" после 4500 об/мин.,тогда и впуск необходим,но ощутимо потеряете на низах,но приобретёте на верхах.В городе напрягает авто без низов.А в целом тюнинг дело сугубо личное,ведь каждый человек хочет настроить авто под себя,а как известно вкусы и цели тюнинга у всех разные.
что ей выдыхать если вдохнуть нечего. зачем тогда турба надувает движку еси выхлоп сделал и все окей. почему тогда впускные клапана больше чем выпускные.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от rx8
поставил себе наконец-то глушитель от сааба прямоточный! звук вообще не напрягает! на ХХ его даже не слышно! мой стоковый глушак пердел и рыгал по-сравнению с саабовским! п.с. выпуск весь прямоточный
и че. прямоток он и в афики прямоток причем здесь ивеко, я ща на нексии ваще без глушака ежжу разницы ваще никакой что с глушаком что без него
Добавлено через 8 минут
Цитата:
Сообщение от Goldman
Не совсем согласен,для стоковых моторов очень важен сначала выпуск т.е. Вы даёте машине "выдыхать",разжимаете" мотор под Е-2,паук 4-2-1 сам по себе работает во всём диапазоне оборотов двигателя,тем самым появляются долгожданные низы в отличии от стокового выпускного коллектора 4-1.А если есть желание увеличить "приход" после 4500 об/мин.,тогда и впуск необходим,но ощутимо потеряете на низах,но приобретёте на верхах.В городе напрягает авто без низов.А в целом тюнинг дело сугубо личное,ведь каждый человек хочет настроить авто под себя,а как известно вкусы и цели тюнинга у всех разные.
да если снимешь катик будет приход, но для более яркого подхвата нужен впуск. если ты на карберной шестерке поставишь 4-2-1 то такого прихода небудет как на машине с катиком.
Древовидный вид