Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
"Все производства Gates Power Transmission сертифицированы согласно ISO 9001 и ISO 14001. В дополнение к международному сертификату ISO 9000 и сертификату качества QS-9000 корпорация Gates также сертифицирована на соответствие конкретным стандартам, применимым к автомобилестроению, типа VDA 6, EAQF и TS16949. Кроме того, сеть корпорации Gates во всем мире заслужила статус «Привилегированного поставщика» и получила многочисленные призы за качество от своих ключевых заказчиков." Взято с официального сайта gates.
Может они не в курсе, что на ВАЗ поставляют? А им стесняются сказать?
Чего уж греха таить, именно реализация натяжного механизма натяжного ролика не зависимо от производителя (качества комплектующего) не блещет надежностью.
И вот почему.
В геометрии втулок опорника заложены противоречивые требования:
- с одной стороны во втулках не должно быть люфта, что бы ролик не перекашивало и ремень с него не сгоняло;
- а с другой - люфт должен быть, что бы натяжной механизм ролика не клинило при его затягивании болтом и при его разогреве при выходе ДВС на штатный режим... и ремень был автоматически номинально натянут. http://www.youtube.com/watch?v=bcRkcvMgZNI
Такие дела, малята...
может обсуждалось, не знаю нагуглил:
Аналоги ремня грм
Gates 5631XS (оригинал заводской)
Contitech CT1137
Finwhale BD137
Bosch 1 987 949 662
Grand prix JH8025
TSN 10.2.150-137
GoodYear EP G1637H
Dayco 941051
Кто что думает? уже почти 10 тыщ накатал на калинке из под перекупа. полез посмотреть че воет оказалось ремень с трапециевидным зубом на шкивах круглозубого....с гейтцем, как у всех, не интересно неужели аналоги в подметки не годятся?
Добавлено через 7 минут
есть и наборы...
Ремкомплект ГРМ 2170 (ремень,ролики) KTB700 DAYCO
Ремкомплект ГРМ 2170 (ремень,ролики) KTК-00700 KRAMME
с гейтцем, как у всех, не интересно неужели аналоги в подметки не годятся?
Про Contitech CT1137 тоже неплохо говорят, но реальных отзывов о приличных пробегах на нем не встречал.
Вообще, эксперименты с этим узлом на наших движках дорого обходятся. Собственно, зачем рисковать ремни проверять, если на оригинальный гейтс никто не жалуется?
А насчет круглого - трапеции, проверь шкивы помпы и КВ. Да и натяжной ролик - наш ли стоит? Ремень-то просто так не меняют.
Пришлось-таки снять натяжной ИНА. Не прошел и 8 ткм. Стал именно клинить на горячую. ХЗ что причиной было - толи мутный год выпуска (10.2011 или 11.2010., при покупке в январе 2013), толи косолапые гарантийщики (болт оказался сурово затянут после замены ШПГ).
Не разобрался из-за чего клинил натяжной?
Цитата:
хочу подвергнуть натяжной INA разборке и обследованию.
Не, со свободным временем сейчас напряги.
Чуть поофтоплю.
Даже пробег по трассе устроить на сотню-другую км некогда, а надо до зарезу. Срок предъявления потеющей прокладки проходит. При городской езде ничего нет, даже подсыхает. А после 200-300 км по трассе - пожалуйста, ГБЦ от выпуска до самого верха в масле. Вот зачем я его смыл? Сейчас-то только на пластине выпускного коллектора масляные пятна, и всё. В конце недели в отпуск улетаю, а там и косой ремонт уже поздно предъявлять будет.
Добавлено через 2 минуты
В конце июля разберу, отпишусь.
Ky.,проверь не идет ли масло между алюминием клапанной крышки и мет. трубкой вентиляции картера, та что идет на гофру воздухана. У меня сочилось через вальцовку, посадил на герметик теперь все ок. Трубку вытягивал на ~1см из крышки.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Линейный вид
