ты нескока страниц ранее писал шелл вода водой , нее , давай говори чО нить др , а то он за это англицкое масло аж 1600 платит , но там вроде канистры по 5 литров
TARAS 002, на вид жиже других. Но яж не лаборатория.
ABC_lights, В Самаре и области нету такого бензина чтоб на С3 ездить.
Родственник льёт в октавию именно шелл АВ 5-30. официалы его льют. Но оно сцуко тоже С3
Я бы лил хорошую синтетику 5-40 типа ЗИК XQ, Лукойл, Валволин, Мобил 3000 и менял через 10 тык. Все-таки движок слабоват - крутить надо, пробег и летом жарко.
Но можно и 5-30 А3/В4 попробовать (Зик, валволин, Шелл ультра Е). Если что-то не устроит (угар, например), то на 5-40 можно всегда вернуться.
Я бы лил хорошую синтетику 5-40 типа ЗИК XQ, Лукойл, Валволин, Мобил 3000 и менял через 10 тык. Все-таки движок слабоват - крутить надо, пробег и летом жарко. Но можно и 5-30 А3/В4 попробовать (Зик, валволин, Шелл ультра Е). Если что-то не устроит (угар, например), то на 5-40 можно всегда вернуться.
Основная проблема в "жидком" масле в жару - коптить в пробке, когда ДВС греется, и мчать по трассе. Если ездить в обычном режиме из А в В, то можно спокойно на 30-ке и летом при +40 ездить.
Последний раз редактировалось Dimmy; 10.07.2013 в 12:41..
ЗИК XQ 5-40 или Лукойл Люкс 5-40 SN на 10 тык. С заменой через 7-8 тык можно и 5-40 SL п/с.
Проблемный ДВС ты себе приобрёл. Следи за расходом масла. Внимательно следи. Если что - обращайся.
Линейный вид
