Стоит ли прогревать перед началом движения?

[Пятница]

Зимой как правило жду пока стрелка тепературы подаст первые признаки жизни. Летов вообще о тепературе не думаю. Сел и поехал.
Единственное что всегда делаю - это жду пока давление в топливной магистрали подниместя. Включил зажигание, подождал пару секунд, часть лампочек на торпеде погасли, завел мотор и поехал

[Captnblad]

Прогревать не обязательно, но нужно помнить, что большие нагрузки на холдном движке могут привести к микротрещинам из-за резкого неравномерного нагрева двигателя.

Я так завелся и поехал потихонечку, а зимой с окошка запускаю и пока спускаюсь к машине она уже теплая

[Варвар59]

инжекторные машины зимой грею ровно столько, сколько надо, чтобы снег смахнуть с машины. если снега нет, то пару минут, чтоб не на холодное сиденье садится и лобовуха оттаяла (по возможности жду на улице, чтоб стекла от дыхания не замерзли). летом пару сек и в путь.
не мной доказано, что на ходу двиг прогревается быстрее. только тапку в пол давить не надо и всё.

[tayk]

Сообщение от Варвар59

инжекторные машины зимой грею ровно столько, сколько надо, чтобы снег смахнуть с машины. если снега нет, то пару минут, чтоб не на холодное сиденье садится и лобовуха оттаяла (по возможности жду на улице, чтоб стекла от дыхания не замерзли). летом пару сек и в путь.
не мной доказано, что на ходу двиг прогревается быстрее. только тапку в пол давить не надо и всё.

Можно ещё добавить: на ходу прогревается подвеска, поэтому гнать не надо.

[Варвар59]

Сообщение от tayk

Можно ещё добавить: на ходу прогревается подвеска, поэтому гнать не надо.

не передергивай.
хочешь проверить? попробуй ближайшей зимой. а если не терпится, то поищи в инете. это в одном из печатных изданий исследовалось.

[MajoR]

У Хюндая, который Гетц, до 2006 г.выпуска есть специальная лампочка, в панели приборов, синенькая такая, заводишь авто-лампочка горит, как лампочка потухла-можно ехать, т.е. ДВС набрал необходимую температуру, так в руководстве по эксплуатации написано.
Зимой она гаснет по времени 4-5 минут, летом 1 минута...
Реально-то, можно и не греть ДВС, если масло нормальное, но тогда посмотрите, на всякий случай, какой мгновенный расход, если двигаешся с непрогретым движком зимой...
ИМХО прогревать надо, по аналогии с Гёцем, 4-5 минут зимой и минутку летом... Это время, в сущности, ничего не решит, даже если опаздываешь, по большому счёту, а двигатель скажет только спасибо, если не Вам, так следующему владельцу автомобиля.

[grey2012]

Всё очень просто:

С хорошим маслом (синтетикой) можно не греть т.к. она даже если машина неделю и больше стоит, не стекает с деталей (остаётся плёнка достаточная для смазывания).

А минералка за это время стекает с деталей полностью - тут надо прогреть хоть немного обязательно.

И ещё поехал на холодном движке - хотябы первый километр не выводи на большие обороты движок и не перегружай (езда в натяг).

[rol]

Прогревать всёравно движок надо даже если залито фулл синтетик но необязательно до 90град. Я несколько раз так без прогрева со стоянки до работы ездил, а до работы 10км и на протяжении этого времени на холостых (на светофорах, накат) плавают обароты от 850 до 1500 сам набирает обороты и збавляет. Корочей газует сама. Это лечится остоновкой двигла на 1-2 мин. И вооля двигло опять ровно работает. Такое происходило на карбовой 2108 при снятом воздушном термостате, а у калины я его не приметил

[yoki]

на холодном двигателе износ колец превышает в 200 раз износ оных на горячем, т.е. прогретом - лучше хоть 2-3 минуты прогревать, пока ворота гаража закрываешь... так и делал на старой машине - итог пробег 105000 км, а я в него не лазил и кольца не менял! компрессия в районе 12, ессено никакого сизого дыма, двиг ВАЗ-2106! так и продал мафынку....

[Jokker]

Нашел сегодня в одном журнале 10 способов убить авто. Один из них это непрогретый двигатель:
Еще один способ избавиться от движка авто - это ездить на непрогретом двигателе. И не просто ездить, а рвать со светофора с визгом. Процесс сгорания рабочей смеси не станет эффектив-ным, пока температура двигателя не придет к оптимальному значению. Неэффективное сгорание топлива оставляет кислоты и другие вещества, которые способны повредить некоторые части движка и еыхлопной системы. Маслу также требуется некоторое время, чтобы разогреться и достичь идеальной для него текучести. Специалисты советуют не поднимать обороты выше 2-3 тысяч, пока температура не станет оптимальной. Еще один минус в том, что катализатор не способен работать с максимальной отдачей, таким образом, сокращается и его жизнь.