Не расстраивайтесь понапрасну.
Новые иномарки теряют в цене ещё больше...
Сколько автомобиль теряет в цене
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
При покупке автомобиля очень важно обращать внимание на такую величину, как потеря стоимости автомобиля, ведь через пару лет Вы продадите автомобиль по гораздо более низкой цене. Если к этой потерянной стоимости прибавить расходы на содержание автомобиля, то получится стоимость владения автомобилем.
На обесценивание автомобиля влияют следующие факторы: марка, модель автомобиля, пробег, возраст, класс автомобиля, выход следующего поколения этой же модели.
У самых популярных автомобилей обесценивание проходит постепенно, в то время как непопулярные автомобили сначала резко теряют в цене, а потом остаются на одном и том же уровне.
Иногда машины не дешевеют, обычно в случае, если автомобиль эксклюзивной комплектации. При небольшом пробеге и бережной эксплуатации такой автомобиль может стоить даже дороже нового. Бывает, что дилеры подогревают интерес к модели, когда очередь на автомобиль больше полугода. В таких ситуациях подержанные автомобили с небольшим пробегом стоят на 10% дороже нового.
Одни марки автомобилей дешевеют быстрее других. Mercedes, например, дешевеет быстрее Chevrolet, не смотря на то, что дешевле и качественнее. Более дорогие автомобили после 4-5 лет дешевеют более плавно, в то время как Chevrolet за 10 лет обесцениваются полностью.
На скорость обесценивания также влияют национальные отличия. Так, например, в Европе за первый год владения автомобиль достаточно резко теряет в цене – при выезде из салоне – 10-15%, далее 20-30% до конца года. В России падение не такое резкое, потому что у нас еще не сформирован рынок продаж новых и подержанных автомобилей.
Конечно, продавец считает одну цену справедливой за подержанный автомобиль, покупатель – другую. Для оценки автомобиля существуют калькуляторы оценщика. С помощью него можно рассчитать остаточную стоимость автомобиля.
Например, возьмем бюджетные автомобили с одинаковыми двигателями – Hyundai Accent, Renault Logan, Chevrolet Lacetti. Эти автомобили одни из самых популярных в России. За первый год они теряют 9% от цены. Далее Accent теряет больше всех – 26% от стоимости, Lacetti – 14%, а Logan теряет 26% стоимости лишь к концу третьего года эксплуатации.
Далее рассмотрим автомобили С-класса: Ford Focus, Opel Astra и Toyota Corolla. После первого года эксплуатации все теряют примерно 7% от стоимости, кроме Astra, она теряет значительно больше – 10%, однако дальше она не будет так значительно терять – за оставшиеся 2 года – 23%. Toyota меньше всего теряет в стоимости, возможно, потому что ее считают самой надежной из этих трех автомобилей. За три года жизни она потеряет только 20% от стоимости. Ford Focus через три года эксплуатации теряет больше всех и переходит в позицию аутсайдера.
Рассмотрим внедорожники-паркетники. Toyota RAV-4 в первый год теряет 27% стоимости, а далее по 6% в год. Honda CR-V более устойчивая к падению в первый год. Потеря стоимости составляет примерно 5-6%, зато в последующие годы начинается резкое падение. Nissan X-Trail обесценивается плавно, каждый год теряя 10% от стоимости, в связи с тем, что спрос на данный автомобиль достаточно велик.
Рассмотрим автомобили Е-класса – Audi A6, BMW 5, Mercedes E. За три года Mercedes теряет более 40% от стоимости, в то время как Audi -30%, а больше всех теряет BMW. Это связано с ценовой политикой компании и ремонтопригодности автомобиля в течение срока эксплуатации. Знать как обесцениваются автомобили прежде всего необходимо для развития trade-in, чтобы спрогнозировать как быстро можно продать автомобиль и предполагаемую выручку. Обычному потребителю не так важно знать обесценивание автомобиля, ведь общая стоимость владения складывается не только из этого.
Например, стоимость владения AUDI A3 будет 8 рублей за 1 км пробега, а стоимость владения AUDI A6 будет уже в два раза выше – 16 рублей, потому что выше стоиомсть страховки, топлива, налогов.
Многие производители стараются повлиять на стоимость владения автомобиля, привлекая интерес к бренду, выпускает обновления автомобиля, вынуждая клиента как можно скорее поменять старый автомобиль на новый, тем самым способствуя частому обновлению парка.
Если Вы в ближайшее время будете продавать свой автомобиль, то внимательно прочитайте наши советы. Во-первых, наибольшая погрешность в расчетах возникает с автомобилями премиум-класса, в то время как по автомобилям В-класса и бюджетным автомобилям существует минимальная погрешность. Если Вы не профессионал, то полноценную оценку будет сделать достаточно сложно. Человек вынужден устанавливать цену, близкую к ценам в интернете. Не стоит этого делать. Почему? Потому что только владелец знает про автомобиль все, найти аналог достаточно сложно. Некоторые объявления могут быть ненастоящими, чтобы стимулировать обесценивание бренда. Цель – убедить человека, что его автомобиль стоит как можно дешевле. Лучше пользоваться данными реальных сделок.
Попытаться рассчитать стоимость автомобиля можно, если посчитать, что автомобиль теряет 10% в год. При этом погрешность будет порядка 20%.
Так, например, в Европе за первый год владения автомобиль достаточно резко теряет в цене – при выезде из салона – 10-15%, далее 20-30% до конца года.
Купил Mercedes за 3 000 000 -выехал из салона и 300 000 выбросил ....
За три года Mercedes теряет более 40% от стоимости !
А вы так переживаете за Калину !
Радуйтесь друзья.
Последний раз редактировалось Русс 54; 10.07.2013 в 05:31..
Не расстраивайтесь понапрасну.
Новые иномарки теряют в цене ещё больше...
Чем дороже автомобиль, тем больше он теряет. Хотя тут ещё многое зависит от популярности на вторичке.
Калину брал за 280, обошлась с резиной и пр.допами 320, продал через 2.5 года за 220. Итого: минус 100т.р.
Так, например, в Европе за первый год владения автомобиль достаточно резко теряет в цене – при выезде из салона – 10-15%, далее 20-30% до конца года.
Нам европейские реалии не подходят. Ради интереса открой любой сайт по продаже подержанных автомобилей и с удивлением обнаружишь, что у нас потеря за первые два-три года эксплуатации составит 10-15% (считал для ауди-БМВ, для мэрса будет еще меньше)
Чем дороже автомобиль, тем больше он теряет. Хотя тут ещё многое зависит от популярности на вторичке.
Калину брал за 280, обошлась с резиной и пр.допами 320, продал через 2.5 года за 220. Итого: минус 100т.р.
То же самое. Сотку потерял за два года. И кучу времени на ПССС.
То же самое. Сотку потерял за два года. И кучу времени на ПССС.
Просто не надо так увлекаться/надеяться на доп. оборудование. Чаще всего вторичного покупателя оно почти не интересует, или почти не интересует.
Взять к примеру "музыку" - если стоит что-то навороченное, наверняка покупатель заявит, что ему она не нужна совсем, в 90% слукавит конечно, но крыть здесь нечем будет.
__________________
Мужчина не должен жаловаться на жену и машину.
Сам ведь выбирал.
Некоторые за 30 тыщ км. мотор по два раза капиталят, а ты удивляешься такому. Кому какая досталась, так и ездит.
или кто и как ездит?????????
Цитата:
Сообщение от IDOL
Так это не от машины, а от капитальщиков зависит ))
см. выше...
Цитата:
Сообщение от Eвгeн
На гарантию я забил почти в самом начале, ввиду её бесполезности. Кстати не жалею, т.к. времени и нервов для устранения всего этого по гарантии, мне понадобилось бы несоизмеримо больше.
о многом говорит сие...
Цитата:
Сообщение от АГ2
Действительно удивляюсь... Мой 8-клоп сверхпроблем все же не доставлял при таком пробеге. Юзерские поломки (сдуру) в счет не включаю.
Просто не надо так увлекаться/надеяться на доп. оборудование. Чаще всего вторичного покупателя оно почти не интересует, или почти не интересует.
Взять к примеру "музыку" - если стоит что-то навороченное, наверняка покупатель заявит, что ему она не нужна совсем, в 90% слукавит конечно, но крыть здесь нечем будет.
Абсолютно точно, это только при покупке разница существенная между пустой и упакованной машиной. А при продаже совсем незначительная. Потому что дисконт рассчитывается от износа и состояния основных агрегатов, а допы обычно в расчет не берутся. Когда Калину продавал тоже мужик пришел смотреть, видит не к чему придраться чтоб цену снизить, так он говорит-а где литые диски,они ведь должны быть, сигналка с обратной связью? Я говорю тебе сигналку продать или машину? А диски то с чего ты решил, что есть? Так он говорит- с кондиционером ведь, значит и диски должны быть, раз я на кондиционер не поскупился, и далее стал расписывать свои познания в комплектациях. Ну я говорю, не хочешь не бери, выбирай по дискам тогда машину какую-нибудь ушатанную, но зато с дисками. Другие люди пришли, при осмотре вообще даже не интересовались второстепенными деталями, и так как машина была в отличном состоянии,для них было это главное,но никак не доп оборудование.
Линейный вид
