Люблю ездить быстро и вот на 8тысячи вторая передача начала похрустовать при включении... просто поменять блокировочное кольцо синхронизатора смысла нет, т.к. все снова повторится. Сразу скажу, что рядов в КПП передне приводных ВАЗов превеликое множество, я же почитав конфы и посмотрев придаточные числа остановился на №18 общее придаточьное число ряда 4.1 (как если бы вы еще и поменяли главную пару) все пять передач оригинальные, для динамичной езды по городу. В двух словах о ряде:
1 передача-длинее стандартной (там, где уже давно включал вторую (стандартную), здесь еще где-то 2/3 остается)
2- максимально сближена с первой (при переключении с первой на вторую обороты падают где-то всего на 1тысячу)
3-немного длиннее (в сравнении со второй, чуть короче, чем стандартная, опять-же в плюс динамичности)
4- практически также приближена к третьей, как и вторая к первой (падение по оборотам где-то 1200) для динамичного ускорения в движении и при обгоне на скорости
5- немного короче стандарта (опять-же для большей эластичности и динамики)
Кто заинтересовался перечень и стоимость деталей для переделки КПП калины:
ИЗ ОРИГИНАЛЬНЫХ ДЕТАЛЕЙ ТОЛЬКО КОМПЛЕКТ РЯДА ВСЕ ОТСТОЛЬНОЕ ОТ восьмерки.
1.Ряд №18 (полный комплект шестеренок + первичный вал КПП) 6300р
2.Вал КПП вторичный ВАЗ-2108 800р.
3. Втулка 4 передачи, втулка 5 передачи - около 100р за обе.
4.Муфта включения 3-4 передачи 2108 600р
5.стопорное кольцо ступицы муфты включения 2шт. 50р
6.игольчатые подшипники вторичного вала ВАЗ-2108 5шт. (под каждую передачу)
7.Два полукольца, шарик, кольцо сверху. На вторичный вал КПП ВАЗ 2108 150р. комплект.
7.кольцо дистанционное игольчатого подшипника 4 и 5 передачи (они одинаковые) по 20р и того 40р.
8.Ну и сами блокирующие кольца синхронизатора ВАЗ-2108 5шт. по 170р. каждый итого 850р.
плюс стоимость переборки КПП (это уже где делать будете)
Ряд покупал в кунцево все остальное в магазинах ЗЧ в Москве. Можно купить вместе с рядом и полый комплект всей этой мелочевки в Кунцево. Он называется "комплект для переделки КПП ВАЗ 2110 в КПП 2108".
На выходе вы получаете КПП намного более надежную по сравнению с заводской. (нет полого вторичного вала, каждая передача на своем подшипнике)
P.S. все эти ряды делает сам АВТОВАЗ но........ в авто серийные не ставит...... (а зачем, берут и так) а десятая коробка отличается от восьмой только меньшим количеством деталей во вторичном валу (удешевлением производства) а Калиновская КПП от десятой, только наличием электрического салинойда блокировки включения задней передачи. Сам проехал на этой КПП уже 30 тысяч, впечатление только положительные. Вобщем у кого есть желание и деньги вперед, непожалеете!!!
Удачи вам Калиноводы! :wink:
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
В апреле поменял колеса 14 на 13. Машина стала лучше ускоряться, так как 13-е колеса легче. Это первое, что я рекомендовал бы желающим улучшить динамику.
Две недели назад поменял ГП 3,7 на 3,9. В первый день был разочарован и было желание вернуть назад, но решил не спешить и поездить подольше. Мои впечатления: разрыв между передачами сократился, но разгон на 2-й и 3-й стал хуже, а на 4-й и 5-й - лучше. Но при этом пассажиры (сами водители со стажем около 20-ти лет) в восторге от разгона и на 2-й и 3-й передачах. Возможно я привык к определенным оборотам и реву двигателя и теперь надо просто привыкнуть и научиться использовать новые возможности.
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Цитата:
Сообщение от kachukpv
В апреле поменял колеса 14 на 13. Машина стала лучше ускоряться, так как 13-е колеса легче. Это первое, что я рекомендовал бы желающим улучшить динамику.
не выйдет-не налезут колёсики у большинства, т.к. тормозные диски не дадут. А менять 14 тормоза на 13 - это надо быть удодом.
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
Гагаринец, удод ты сам. Для тебя, как для особо одаренного, объясняю. Более легкие колеса легче поддаются ускорению как положительному, так и отрицательному. Поэтому снижения эффективности торможения не происходит. Проблемка оказалась в том, что задние колеса начали раньше схватывать, так как барабаны остались прежние. С ними пришлось повозиться. Стремление к установке колес большего диаметра, я считаю, всего лишь дань сегодняшей моде. Жертвами этой красоты становятся динамика и комфорт (колеса меньшего диаметра имеют более высокий профиль резины, что на наших дорогах немаловажно). А тормозные диски большего диаметра ПРИХОДИТСЯ устанавливать на колеса большего диаметра во избежание снижения эффективности торможения.
Re: КПП с передаточным числом 3,7. 3,9. 4,1. 4,13...
kachukpv, по-тише в выражениях. Можешь менять и ставить. что хочешь, но ты забыл написать, что на твоём малобюджетном авто 13-е малоэффективные тормозные механизмы.
Всем у кого 14 тормозные механизмы - твой метод не катит.
Линейный вид
