Калина без электроусилителя руля. Тяжело ли крутить руль ?

[consul1]

Сообщение от dron71

А в чем смысл?

В экономии на фитнес-клубе!

[dron71]

Сообщение от consul1

В экономии на фитнес-клубе!

Никак не получается,+13000т. это целый тренажер в дом.

[udaff34]

накачивают мышцы за рулем

[Alex1974]

Смысл в отсутствие ЭУРа (коллега на махачкалинском обжогся) - это требование, кузов универсал(всегда хотел) - желание. Отсутствие универсала-стандарт у дилеров Краснодарского края = +13 т.р. (привезли по предоплате через неделю). На площадках автосалонов стандарты были только седаны, жена себе один и выбрала, КРАСНЕНЬКИЙ. Как то так.

[dron71]

Сообщение от Alex1974

Смысл в отсутствие ЭУРа (коллега на махачкалинском обжогся) - это требование, кузов универсал(всегда хотел) - желание. Отсутствие универсала-стандарт у дилеров Краснодарского края = +13 т.р. (привезли по предоплате через неделю). На площадках автосалонов стандарты были только седаны, жена себе один и выбрала, КРАСНЕНЬКИЙ. Как то так.

Понятно,я когда брал уже корейские эуры шли,к ним вроде претензий нет.

[8estiya]

Я начинала ездить на машине без усилителя(99), проблем не было, руль, как мне казалось, крутился очень легко, одним пальцем управляла. Потом купила Калину с ЭУРом, привыкла. Спустя год села за руль девятки и о.уела от усилий, которые пришлось прилагать. Даже страшно было, особенно в поворотах. Всё зависит от привычки, но мышцы рук реально атрофируются с усилителем.

[vandal76]

Сообщение от dron71

Не понимаю смысла покупки машины без эур,разница в цене всего 7,5т.р. и нет подголовников задних,рейка длинная и колеса на 13.

ещё нет зеркальца в козырьке пассажира)))))))))))))

[Gral]

Не давно сел за калину. До этого учился на семёрке и копейке. Руль однозначно руль лучше крутиться к калине)

[sv63]

если остался с детства рахит-только с УРом.....в остальном и без него неплохо

[consul1]

Кажется ВАЗ все-же смог довести до ума электро усилитель, как раз под занавес выпуска Калина-1. Наконец рейка стала "короткой", появилась обратная связь. Теперь даже можно угадывать характер покрытия под колесами по обратному усилию приходящему на руль. Сегодня, когда выезжал с обочины на асфальт в довольно плотный поток машин, поймал себя на том, что четко чувствуешь момент, когда передние колеса последовательно оказываются на твердом покрытии. Да и в "ноль" теперь руль возвращается без задержки.
На старом рулевом приходилось играть в "угадай траекторию", особенно по началу.