Вчера собрался поменять свечи на своей ласточке . При снятии катушек зажигания на 3 и 4 циллиндрах обнаружил трещины на резинках катушки: .
Делать не чего, поехал в магазин за новыми. Сказал что нужны две катушки зажигания для двигателя 1,4 л. Принесли, показали - вроде похожи. Взял. По приезду в гараж стал сравнивать родные кутушки и новые. Вот сдесь и выплыли различия. Резинки, одевающиеся на свечу были несколько иной формы и были... съемные, т.е. если надеть кутушку на свечу, а затем снять, то резика остается на свече .И как ее доставать из узкого колодца, спрашиваеться?
Маркировка вроде та же.
На родных:
0 221 504 473
2112-37050010-10
08-03-03
В 02774
Made in Germany
На новых:
0 221 504 461
2112-3705010-10
08-04-18
Made in Germany
На коробке новых вообше написано: Модуль зажигания V 1,6 Калина. Вот я и думаю те ли это катушки, может вообще какая-то подделка. Выложу еще несколько фото.
Родная катушка:
Новая катушка:
Обе вместе:
Упаковка новой:
Как определить производителя ИКЗ:
2112.3705010-xx -10 — BOSCH -11 — Ителма -12 — Старый Оскол -13 — Новосибирск
__________________
Последний раз редактировалось Андрей710; 21.05.2019 в 16:01..
Подскажите, что за белый налет на модуле и свече, в чем причина его возникновения? Колодец сухой. Налет похож на порошок, рассыпается при прикосновении. Немного порошка попало в цилиндр при замене свечи, опасно ли это? Поражен только один колодец, остальные в норме.
Да именно так .чтобы этого не было ,нужно перед вкручиваением свечек наносить на них специальный состав (забыл правда как называется )и на защитные колпачки катушек.
Понятно, спасибо. В общем почистил модуль, пружинку отмочил в растворе соляной кислоты (стала как новая), электрод зачистил, всё собрал. Хуже/лучше не стало, беспокоят только признаки коррозии на свече и электроде. Если коррозия также и внутри модуля то не долго жить ему... Виноват ли в коррозии налет не знаю, но остальные модули как новые без признаков коррозии.
Добавлено через 6 минут
Цитата:
Сообщение от клапан
Виноват ли в коррозии налет не знаю, но остальные модули как новые без признаков коррозии.
Внезапно осенило. Видимо в колодец попала вода, которая и вызвала явление электролиза и коррозию. Но почему она оставалась там так долго и не испарилась.. В общем, не надо лить воду на двигатель.
Видимо в колодец попала вода, которая и вызвала явление электролиза и коррозию.
Именно так. У меня такой налет и коррозия появились после того как помыл двигатель с убранной звукопоглощающей крышкой. Мыть двигатель нужно не снимая крышки или после процедуры продувать свечные колодцы и катушки.
Во избежание подобных эксцессов в будущем, приобрел вот такую смазку. Смазал полностью пружины и внутренние части колпачков, а так же резиновые юбки на катушках.
__________________
На усердную лошадь весь груз валится.
(Томас Фуллер)
Смазал полностью пружины и внутренние части колпачков, а так же резиновые юбки на катушках.
А теперь, через некоторое время, попробуй снять катушку со свечи :-)
По результатам отпишись.
************
Я смазал диэлектрической самазкой, а через время............еле-еле снял. Резина тянется в струну, а со свечи не слезает.
Больше не мажу никогда.