Stingray, Мне кажется о расходе вообще разговор не уместен, может конечно ерунду напишу, но грамотные мне подскажут. Расход топлива зависит от соотношения воздух\топливо, если у нас на установившемся режиме в прошивке забито этот расход 15/1 то на 15 кг воздуха мы расходуем 1 кг топлива, при резком ускорении расходуем к примеру 12,5\1, конечно все почти условно, многие начнут говорить о 14,7\1, но это суть не меняет, на расход в основном влияет то как мы давим на газ не распредвалы, не пауки с дросселями а именно как мы давим на газ. попробую высказать свое мнение, еду, установившейся режим альфа=1 расход воздуха к примеру 147кг соответственно и расход будет будет 10л не зависимо от того какие у тебя распредвалы и т.д. совсем другой разговор что когда распредвалы не сток очень хочется со светофора прижать, но чудес не бывает лошадей надо кормить, если на максимуме у тебя 350кг воздуха она не может жграть на максимуме меньше чем у того у кого 280кг воздуха. естественно не учитываю загрузку, метеоусловия состояние подвески, сопротивление и т.д.
Stingray, Мне кажется о расходе вообще разговор не уместен, ....
Я тоже думаю точно так же. Единственно, при тюнинге возможны нюансы, но в пределах единиц процентов, если всё сделано грамотно. Причем проценты могут быть как в плюс, так и в минус.
Ветеран, Я не учитывал "злые" валы там чуть по другому, но смысл думаю один, нормально настроенный двигатель (а он у каждого свой) должен и переть лучше т.е. не надо думать о топливе когда гашетка в пол, и экономично ехать на установившихся режимах.
Ветеран, Я не учитывал "злые" валы там чуть по другому, но смысл думаю один, нормально настроенный двигатель (а он у каждого свой) должен и переть лучше т.е. не надо думать о топливе когда гашетка в пол, и экономично ехать на установившихся режимах.
я понял, просто хотел узнать на сколько больше бенза будет кушать при установке начальных валов при устоявшейся манере езды, в среднем чтоли )
Комбинированный вид
