Это не очень хорошая идея уменьшать диаметр байпасного отверстия , тем самым мы уменьшаем немного скорость циркуляции жидкости по двигателю , особенно при закрытом термостате , и плюс к этому смешивание горячей жидкости от двигателя и холодной от радиатора в корпусе термостата в других пропорциях нежели в стандартном , могут привести к нестабильной работе термостата . Мною выложены фото переделки СОД в разделе ПЕРЕГРЕВ ДВИГАТЕЛЯ часть 3 на 32 странице ,которая уже прошла проверку временем , одни плюсы ( печка не журчит , уровень жидкости в системе не поднимается при прогреве двигателя , стабильность температуры СОД ) . Помпа на двигателе стоит с прямыми лепестками крыльчатки (турбо ) . После переделки вопросы к системе охлаждения отпали полностью .
Древовидный вид