Лада Калина 2: дискуссия на тему что там нового?

[Smitn]

Сообщение от mephest

А вот на К1 универсале кстати замена лампочек на задних фарах не составит и труда.

В смысле? Нам не нужно под обивкой откручивать гайки и потом обратно закручивать?

Добавлено через 53 секунды
ЗЫ: Я просто чуть меньше чем за 2 года и 37 тыр лампы в фонарях еще не менял...

[ССВ]

Неделю назад посмотрел новую К-2. Чувство двоякое. Первое - внешность 4-4,5, подкапотное пространство больше, отделка сидений +, ЛКП, зазоры тоже +. Непонрапился внешний вид и качество пластика на дверях и торпедо, ощущение толи почти Китай, толи до евро чуть-чуть недотянули. Но самое главное цена, которая неоправданно взлетела на сотню вверх. И еще пока нет доступной комплектации с МКП. В сравнении с К-1 шаг вперед, первая Калина мне кажется была "честнее" за свои деньги. Но эмоции эмоциями, а я думаю, что у многих сейчас стоит проблема о покупке нормального городского авто за 350-400 тыс. В этой связи Автоваз перешагнув критическую планку (400) приблизился к средним ино в 500-550 тыс., при этом в сравнении с ними явно недотягивает.
Всем привет. Лучшее авто то, которое тебе нравиться и есть деньги на его покупку.

[Atei]

Сообщение от Smitn

над аэродинамикой работали, посмотрите на щитки перед колесами хотя бы.

Ага и на рейлинги, что в базе у универсала

[Sed]

Сообщение от ССВ

Но самое главное цена, которая неоправданно взлетела на сотню вверх. И еще пока нет доступной комплектации с МКП. В сравнении с К-1 шаг вперед, первая Калина мне кажется была "честнее" за свои деньги. Но эмоции эмоциями, а я думаю, что у многих сейчас стоит проблема о покупке нормального городского авто за 350-400 тыс. В этой связи Автоваз перешагнув критическую планку (400)

Есть же Гранта, таже Калина только в левой руке и стоит всего 280 вроде.

[100]

Прошёл тест драйв в Кан-авто.
Машина в целом понравилась, никаких вибраций и толчков при движении авто, моя люксовая калинка по шумности проигрывает однозначно.
Авто был с акпп, динамина нормальная, из потока не выпадаешь. Подвеска мягкая, но стуков нет при проезде рельсов.
Буду ждать универ в максималке с жпс.

[ССВ]

Сообщение от Sed

Есть же Гранта, таже Калина только в левой руке и стоит всего 280 вроде.

Гранту вообще не рассматриваю как приобретение, т.к. эргономика и сиденья по сравнению даже с К-1 просто ужас (испытывал у товарища в июле с.г.). У меня К-1 в максималке с переделанной подвеской 2010 г.в. На сегодня её рыночная цена мах 250 т.р. Поэтому разница с К-2 в 200 т.р. существенна (практически в 2 раза).

[ilan]

http://www.kolesa.ru/article/2013/05...ada_kalina_2_1

Что же в итоге? Бесспорно, Lada Kalina всё больше становится похожа на своих западных конкурентов-одноклассников. Приятная внешность, хорошая эргономика салона, вполне достойная управляемость и динамика, несколько уровней оснащения с множеством современных опций и, конечно же, версия с «автоматом».
Но... Лада Калина в первую очередь – объект приложения знаний и умений выпускника автодорожного техникума. Будь это моя машина, всю дорогу я бы прикидывал, где и как буду проклеивать днище и арки шумоизоляцией, избавляться от раздражающего щелканья реле, подбирать более упругие пружины и ждать, где ещё что-нибудь загудит или захрустит...

Бесспорно, инженеры многое улучшили, изменили и внедрили по технической части. Но я, садясь в машину, не вижу, что электроусилитель получил новую систему креплений. Я не вижу, как действуют волновые процессы в новой системе впуска; как в разных режимах теперь работает разная резонансная частота, а контроллер оперирует новыми калибровками. Я вижу дешевый салон с торчащими саморезами, чувствую, как в кресле ноет спина и гудит голова, резонируя с окружающим шумом…
Вазовские техспециалисты говорят, что всегда есть куда стремиться. Что они внимательно следят за отзывами и пожеланиями своих клиентов. Даже призывают их сообщать обо всех недостатках, чтобы впоследствии их исправить. Но мне почему-то за собственные 400 000 – 445 000 рублей совсем не хочется становиться внештатным водителем-испытателем АвтоВАЗа. А вам?..

[alex-1968]

Сообщение от ССВ

Гранту вообще не рассматриваю как приобретение, т.к. эргономика и сиденья по сравнению даже с К-1 просто ужас (испытывал у товарища в июле с.г.). У меня К-1 в максималке с переделанной подвеской 2010 г.в. На сегодня её рыночная цена мах 250 т.р. Поэтому разница с К-2 в 200 т.р. существенна (практически в 2 раза).

Разницы особой по сравнению с грантой не увидел. Где там какая эргономика...
И не понял что к чему сравнивать цену 3-х летней машины с новой. В чем идея была такого сравнения? У меня на работе недавно волгу 31029 за 30 тыр. продали. Так вообще разница с калиной в 15 раз. И че?

Добавлено через 5 минут
ilan, Ну маленько краски сгустили.
Смотря с чем сравнивать. Ну а поскольку с мерсом сравнивать смысла особого нету, то сравнивать надо с, например, логаном. А он не далеко от калины ушел. Но таки надежней. Вот когда калина была на 30% дешевле - это было интересное предложение, а сейчас уже не очень.
Сейчас интересное только гранта. Ну собственно продажи это и показывают.

[ilan]

alex-1968,
http://www.youtube.com/watch?feature...XJ79DbUg&t=917
Стиллавин тестируя ещё первую ЛК подметил некоторые характерные черты "нашемарки"

И когда ты смотришь из окна, ты видишь Ладу Калину, ты думаешь... пожалуй схожу пешком.

[Mister-Twister]

Сообщение от ilan

Стиллавин тестируя ещё первую ЛК подметил некоторые характерные черты "нашемарки"

еще один доморощенный обозреватель. С каких пор он стал авторитетным экспертом авто?