Здравствуйте. Купил универсал 1,4. После 300 км пробега появилось подвывание с увеличением оборотов. Не то чтобы сильный дискомфорт, но к 1500 звук стал слышен из открытых окон при езде - стало напрягать. По опыту эксплуатации 8-ми клапаника знаю что перетянут ремень, но как проверить на моем нынешнем и ослабить если нужно - не представляю. Ездил на СТО - в два разных места. В первом они типа ничего не слышат делают круглые глаза и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Люди добрые подскажите...
Калина 2008 г.в. 1,4 16кл.
Поменял помпу и ремень ГРМ с роликами.
Нижняя крышка кожуха ремня с надписью ВМТ и с краю зубчик на ней. Сейчас при выставлении поршня первого цилиндра в верхнюю мертвую точку метки на шкивах распредвалов совпадают с метками на кожухе, а метка на шкиве коленвала попадает на середину второго зуба после кариеса по метке на крышке.
Так вопрос мой в том, правильно ли это или на моей крышке эта метка должна попасть на первый зуб?
__________________ Startpower 2010 B174CR03 e2 v2. by Paulus
А что сделать?
Передвинуть ремешок на распредвалах на один зуб против часовой.. Так получается?
Машинка тупит похоже.
Да, но сначала придется автомат ослабить, потом выставить на шкиве коленвала ВМТ по меткам как на фото, а потом перекинуть ремень на распредвалах и все.
А вообще то лучше лишний раз коленвал прокрутить перед тем как заводить машинку, что бы убедится в правильности установки меток, воизбежании дорогостоящего ремонта.
__________________
Последний раз редактировалось Aleksandr48; 25.08.2013 в 17:17..
Добрый вечер всем, кто на форуме! Я здесь новичок. Прочитал все, что возможно о ремне ГРМ + статьи и отзывы. В голове полная каша. Двигатель 1,4 16кл, пробег 59 800. Собираюсь провести ТО самостоятельно. Так все же, на каком пробеге менять ремень, ролики, помпу? В статьях пишут про 60 -200 тыс. км в зависимости от автора.
Ну если только совсем немного подтупливает.
Разгон несколько вяловат стал. При этом ни рывков ни подергиваний при движении нет. (Проехал сегодня 250 км. Субъективно до замены ремня грм веселей разбегалась).
Цитата:
Сообщение от Aleksandr48
Да, но сначала придется автомат ослабить, потом выставить на шкиве коленвала ВМТ по меткам как на фото, а потом перекинуть ремень на распредвалах и все.
Сегодня заехал к мужику знакомому, взял у него приспособу для фиксации шкивов распредвалов, завтра поковыряюсь.
Автомат на сколько ослаблять? Или его совсем открутить?
Цитата:
Сообщение от Aleksandr48
А вообще то лучше лишний раз коленвал прокрутить перед тем как заводить машинку, что бы убедится в правильности установки меток, воизбежании дорогостоящего ремонта.
Ну это я само собой сделаю. Как раз сегодня после поездки накинул трещотку с головкой на 17 на гайку шкива коленвала и покрутил. При совмещении меток распредвалов метка на крышке как раз становится на второй зуб шкива коленвала. При втором обороте становится также.
В общем ошибку понял, буду исправлять. Еще раз спасибо за разъяснения.
(P.S. Началось это все из-за банальной течки помпы (её хватило всего на 47 тысяч Решил сразу и ГРМ заменить и как показало вскрытие - не зря. У польского опорника люфт сумасшедший. Не знаю, сколько бы он протянул еще, но точно он бы стал причиной смерти клапанов, а вот ремешок штатный и натяжной китаец в великолепном состоянии...)
Кстати установил на этот раз ремкомплект грм INA. Ролики Чехословакия, ремень в комплекте Континенталь. (Партномер INA 530 0536 10) Гейтса больше не хочу...
__________________ Startpower 2010 B174CR03 e2 v2. by Paulus
Последний раз редактировалось ovpshka; 25.08.2013 в 21:02..
взял у него приспособу для фиксации шкивов распредвалов
Для чего, ведь распредвалы нужно будет прокручивать, попробывать их стопорить стяжками , когда установишь один распрелвал, застопорил его стяжкой, потом другой.
Цитата:
Автомат на сколько ослаблять? Или его совсем открутить?
Придется совсем ослаблять, потому как нужно будет перекинуть ремень через шкивы распредвалов.
Цитата:
её хватило всего на 47 тысяч
Моя 38000км прошла и завизжала.
Цитата:
Кстати ремкомплект грм INA.
Хороший наборчик, опорник из комплекта поставил?
У меня автомат INA стоит.
Для чего, ведь распредвалы нужно будет прокручивать, попробывать их стопорить стяжками, когда установишь один распрелвал, застопорил его стяжкой, потом другой.
Я имел в виду, что зафиксирую их перед укладкой ремня, ведь если я выставлю шкив коленвала по метке, то метки распредвалов не "доедут" до своих ответных меток на крышке кожуха грм (как раз из-за смещения на 1 зуб на шкиве коленвала). Когда метку коленвала выставлю, отпущу натяжной ролик, ослаблю ремень, потом докручу руками шкивы распредвалов до ответных меток на корпусе кожуха грм и зафиксирую их приспособой перед укладкой на них ремешка и последующей затяжкой натяжного ролика.
Цитата:
Сообщение от Aleksandr48
Хороший наборчик, опорник из комплекта поставил?
У меня автомат INA стоит.
Да, весь комплект поставил.
Намучился с натяжным роликом. У него отверстия для спецключа меньшего диаметра, чем на гейтсовском ролике и стандартный нанотехнологичный ключ, которым еще на 9-ке брата натягивали ролик не влазит в отверстия на ролике INA.
Натяжной ролик из комплекта гейтс отмыл в керосине и положил в НЗ вместе с ремнём. Может кому пригодится.
__________________ Startpower 2010 B174CR03 e2 v2. by Paulus
и говорят что все в норме там стоит натяжитель и он никак не регулируется. На втором более серьезном (опытном) СТО мастер по приемке тоже услышал этот вой, ну вот а то уж думал у меня глюки, все не слышат а я слышу, - обрадовался счас исправят, но они постояли репу почесали, пошли в салон. Завели новый седанчик с таким же двигателем - тишина, подождали пару минут и та же ситуёвина начал подвывать. Вопрос в том может это действительно норма для 1,4. Зная что при обрыве гнет клапана, а я люблю прокатится на дальние дистанции, было бы неприятно встать посреди трасы со всей семьей. Поиск прочитал из дельных советов ашел только этот "К 1500 км в районе движка усилился и начал напрягать странный вой. На трассе он заглушал всё. Сняли кожух ремней и ужаснулись, ремень ГРМ сильно перетянут, да и ремень генератора не лучше. Скажу, для тех кто не курсе, на движках 1.4 16в стоит автонатяжитель ремня ГРМ, так вот он похоже не работал. Попытались его снять, но ролик повернуться вместе с ключом и натяжка стала как надо (как потом сказал мастер на ТО1, мы правильно сделали, а чтобы снять - нужен спецключ). Завели мотор и увидели как работает ролик, он даже гасит колебания ремня. Заглушили и опять проверили натяжку - всё стало как надо. Эффект был потрясающий, в салоне наступила тишина а мотор запел приятным голосом." Поподробней бы про это узать.
Решил сразу и ГРМ заменить и как показало вскрытие - не зря. У польского опорника люфт сумасшедший. Не знаю, сколько бы он протянул еще, но точно он бы стал причиной смерти клапанов, а вот ремешок штатный и натяжной китаец в великолепном состоянии...)
Линейный вид
