Цитата:
Сообщение от Классик210777
Народ, как-то поиск не помог (у всех какое-то благополучие - потому как "Норма", а у меня "Люкс" о трёх разъёмах и ещё одном пустом гнезде) - поэтому спрашиваю.
1. Куда подключать дополнительные датчики? Выводы 1 и 12 блока управления электропакетом на обоих разъёмах заняты проводами. Цвета занятых вообще никак не коррелируют с тем, что должно быть. Там вообще не 1 разъём, а два (один с силовыми проводами, ближе к двери, и второй с проводами потоньше). И ещё есть 3-е, свободное, гнездо. Так что совершенно непонятно - и на какой разъём, и на какой контакт подключать. Более того, неиспользуемые ламели контактов просто удалены (таких штук по 5 на разъём). Машина - "люкс".
2. Что такое W-линия? К-линия?
3. Как лучше подключить сирену? Похоже, надо в параллель с гудком, однако тогда она будет пищать ещё и при нажатии на соотв.кнопку руля. Можно завязать через реле, однако непонятно - где взять сигнал постановки на охрану. И вообще: охота подключить этот сигнал физически подальше от гудка, чтобы при разрыве его провода не был повреждён провод сирены. Например, напрямую в монтажный блок. Однако как провести провод в салон, не дырявя дополнительно стенку?
4. Что такое ЭБУ? Иммобилайзер? В этой теме кто-то давал совет сменить распайку его разъёма. А смысл? До самого иммо пойди доберись - он где- под торпедо стоит, насколько понял?
5. Куда бы подключить вход пейджера? На выход звукового сигнала? А если попытаться использовать его несколько входов на разные зоны охраны - откуда брать сигналы сработки этих зон?
Ответьте, пожалуйста - уж больно несерьёзно в настоящее время защищена машинка, страшно.
А вообще сигналка нравится - иммо, пульт и ключ зажигания - в одном флаконе. Круто и удобно! Недоработкой ВАЗа считаю отсутствие пейджера, датчиков качания и объёма. Стоят копейки, а сигналка получилась бы комплектная.
|
Для начала вот тебе преимущества и недостатки штатной сигнализации:
Плюсы:
- Она уже есть, не нужно тратиться на покупку и установку новой.
Минусы:
- Нет сигнала о состоянии.
- Нет датчика удара/объема.
- Нет пейджера.
- Нет (и в принципе невозможен) автозапуск.
О минусах подробнее.
1. Отсутствие сигнала о состоянии не дает понять, находится сигналка в режиме охраны, или нет, а соответственно, реализовать такие фичи, как подключение двухзонного датчика удара, электрического замка капота, доводчика стекол.
Я для себя решил эту проблему небольшой схемкой на микроконтроллере ATtiny13, который анализировал частоту мигания светодиода иммобилайзера, и определял, соответствует оно режиму охраны, или нет. Помимо этого, девайс управлял замком капота (закрывал через несколько секунд после постановки на охрану, и открывал после снятия), а попутно анализировал бибикание, чтоб выдавать сигнал на дополнительную сирену или пейджер.
2. При наличии девайса, определяющего нахождение в режиме охраны, минусы насчет датчика и пейджера снимаются.
3. Автозапуск невозможен принципиально. То есть, теоретически можно бы сделать девайс на микроконтроллере, чтобы по приходу SMS или еще какому-нибудь событию он запускал двигатель, но:
- Использование обходчика ИММО невозможно: система снимается с охраны в момент считывания метки.
- Использование пароля (который вводится педалькой) невозможно: выполнение процедуры вызывает сработку сигнализации, так как включается зажигание.
Кому интересно, схемой девайса для определения состояния встроенной сигналки (и программой для МК) могу поделиться.
Теперь по твоим вопросам.
1. Тебе надо найти схему "Люкса", и соответственно распиновку.
2. W-линия - это та же K-линия, только в другом месте. Тебе она не нужна, и трогать ее не стоит.
3. В разрез провода, идущего от сигналки на реле бибики, поставь диод. Полярность посмотри по месту. И с той стороны диода, где сигналка, можно подключить сирену.
4. RTFM.
5. Вход однозонного пейджера можно подключить туда же, куда и сирену в вопросе 3. Если пейджер многозонный - входы можно к соответсвующим входам сигналки, питание - к сигналу находжения в режиме охраны.
(В вопросах 3 и 5 под словом "сигналка" подразумевается то, что по-научному называется "контроллер электропакета").
Древовидный вид