ИМХО, если холодов особых нет, можно синтетику 5W, выбор марки вопрос религии, главное на откровенное палево не нарваться.
У 5ки (по описаниям производителей) температура замерзания около -35 +/- несколько градусов, а у нулевки таки уже ниже 40. Так что вот. А предугадать зиму даже синоптики с их многолетним опытом не могут.
Я вот теперь уже выбираю из этих мотюлей:
1. 8100 X-MAX 0W-40
2. 8100 X-CESS 5W-40
На втором езжу три года на 9ке, но там нет гидриков, да и зачастую если долго(более суток) в мороз (ниже 30) стояла, то тяжеловато крутилось..
У 5ки (по описаниям производителей) температура замерзания около -35 +/- несколько градусов, а у нулевки таки уже ниже 40. Так что вот. А предугадать зиму даже синоптики с их многолетним опытом не могут.
У него Забайкалье, я там не был не разу, потому и написАл "если сильных морозов не бывает". На практике, ниже -35 она и так заводится плохо, запускать без подогрева извращение. Посему, если есть необходимость, регулярно ездить при температурах ниже -30, то или автозапуск, или электроподогрев, если есть возможность 220 бросить. В этих условиях реально хватает 5W, на котором я три зимы и отъездил при ежедневной эксплуатации. Рекорд был поставлен 2 января 2011г. при -45, но она таки стояла на автоподогреве по температуре.
итак пробег 5500км расход стабильный что с вкл кондеем, что без 9-9.5 литров, при условие 50 процентов городской режим, на трассе скорость 120-140 (в основе скоростная). В принципе доволен расходом по сравнению с каптивой минус 4 литра на сотку заметная разница, заправляться стал реже.
автомат однако 
а зимой + ещё 1,5-3л (прогревы и короткие пробеги)
Комбинированный вид
