Круиз-контроль

[gnomon]

Сообщение от митя2401

почему при обесточенном питании кк через пол минуты выбрасывается ошибка двигателя и происходит разбалансировка по каналам педали эпг? при подаче питания на плату всё стабилизируется?

Это к Oklik'у вопрос, а не ко мне. По идее, обесточенная плата не должна висеть на работающем канале ЭПГ. Отключайте её от разъема.

[OKLiK]

Сообщение от митя2401

DAC 7513n в корпусе меньше чем разведены

Есть несколько вариантов корпуса, как потом оказалось!

Сообщение от митя2401

зачем припаивать резистор R7 над дорожкой

Возможно на тот момент казалось что это разумнее, когда разрабатываешь платы, глаз замыливается.

Сообщение от митя2401

при обесточенном питании кк через пол минуты выбрасывается ошибка

Через полминуты разряжается конденсатор по питанию и видать происходят какие то переходные процессы, чтобы понять что именно происходит, нужно досконально изучать это в живую. Ну и вообще то не предусматривалось что КК должен обесточиваться, когда взбредет в голову водителю.

[митя2401]

Большое спасибо за ответы! просто это на случай непредвиденной поломки кк то его придётся отключать от схемы что вобщем у меня и предусмотренно переключением разьёмов в штатное положение и ещё хотелось бы узнать ваше мнение если вместо BAT54 использовать 2 диода причёмодин диод поставить непосредственно в разрыв провода от эпг а второй в плату кк ? тогда при отключении эпг непридётся соединять схему через разьёмы и к плате кк вместо 4 проводов можно протянуть 3?

[OKLiK]

митя2401, Не совсем понял как это вы хотите подключить? И какой смысл 3 или 4 провода ?
Если плата качественно сделана, элементы качественные то и ломаться нечему, у меня уже столько времени версия тросовая работает и не одного нарекания нет, так почему у вас должно сломаться....

[VAT57]

Сообщение от митя2401

Добрый день форумчане !!! я с вопросом к VAT57 спасибо за прекрасную разработку платы!!! но вчера стал собирать кк на плате под 817 оптопару и сталкнулся с такой неожиданной проблемой у меня DAC 7513n в корпусе меньше чем разведены для неё растояние между верхним и нижним рядом ножек ? так и должно быть? в первоначальном варианте под оптопары 354 растояние для этой микросхемы совпадало? и вторая поправка зачем припаивать резистор R7 над дорожкой если можно развернуть в другую сторону и плюсовую шину подтянуть от R2 ?

Добавлено через 34 минуты
ещё вопрос к gnomon, почему при обесточенном питании кк через пол минуты выбрасывается ошибка двигателя и происходит разбалансировка по каналам педали эпг? при подаче питания на плату всё стабилизируется?

По существу Вам уже ответил OKLIK ,по разводке признаю свой "косяк",
плату делал под имеющёюся DAC7513E и механически перенёс её геометрические размеры на DAC7513N .У них оказывается не только "зеркальная " распиновка,но и размеры отличаются,по резистору R7 не принципиально,также механически перенёс с платы OKLIK.Приношу извинения за "ляп",всё предусмотреть не возможно.

[митя2401]

простите VAT57, но я нехотел вас ничем обидеть просто небольшие доработки?)) а по поводу подключения 2х диодов вместо BAT54 один непосредственно на провод эпг а другой в плате кк это даст возможность отключать кк от схемы без переключения разьёмов то есь при демонтированном кк цепь проводов эпг остаётся неразорванной и небудет необходимости переключать на штатную схему через дополнительные разьёмы .Уменя на Приоре тоже стоял тросовый кк и при необходимости отсоединив трос целостность схемы работы машины ненарушалось а с эпг немного подругому вот и прошу совета какие лучше поставить диоды?

[OKLiK]

Сообщение от митя2401

даст возможность отключать кк от схемы без переключения разьёмов

Ну попробуйте, каждый сходит с ума по своему. Так то если все впорядке то и дергать не надо.

[VAT57]

Сообщение от митя2401

простите VAT57, но я нехотел вас ничем обидеть просто небольшие доработки?)) а по поводу подключения 2х диодов вместо BAT54 один непосредственно на провод эпг а другой в плате кк это даст возможность отключать кк от схемы без переключения разьёмов то есь при демонтированном кк цепь проводов эпг остаётся неразорванной и небудет необходимости переключать на штатную схему через дополнительные разьёмы .Уменя на Приоре тоже стоял тросовый кк и при необходимости отсоединив трос целостность схемы работы машины ненарушалось а с эпг немного подругому вот и прошу совета какие лучше поставить диоды?

По логике вещей диоды нужно брать в корпусе DIP для удобства навесного монтажа и с минимальным прямым падением напряжения ,то есть с барьером Шотки,например IN5819.Но на мой взгляд это излишние предосторожности.

[митя2401]

VAT57, Спасибо за совет я всё-же попробую поэкпереминтировать и о результате отпишусь ведь это для нас нет сложности демонтировать кк но есть водители которым тяжело правильно понять что и куда подключить в случае неисправности вот и хочу доработать до максимальной простоты то есть выдернул разьём и спокойно поехал дальше

[митя2401]

Доброго дня всем Форумчанам!!!! я всё-же воспользовался советом VAT57 и установил паралельно BAT54 диод в каждую цепь проводов.сразу есть положительный результат в связи с более низким сопротивлением перехода у IN5819 по сравнению с BAT54 увеличилась динамика разгона при неактивном кк на аботу кк это никак не повлияло да и стало удобно демонтировать кк отпала необходимость в пересоединении проводов в штатное положение