Московский Международный Автомобильный Салон 2008

[Дрозд]

Baok,не ниссан мне не понравился, просто на каких ниссанах я не ездил, то полное г. ну кроме ПАТРОЛА

[ПешеХод]

Дрозд, насчёт ПАТРОЛА, даа.. впечатлило!

ЗЫ
С ужосом вспоминаю как неделю назад в Тверской области штурмовал въезд под углом около 45 градусов... пока кореш сзади не толкнул - въехать не мог:-(

[Lucyn]

Выделил субботу для посещения автосалона, давно хотелось ибо последний раз я был на автосалоне еще в экспоцентре...
Крокус конечно гораздо лучше своими площадями и обустройством нежели экспоцентр, где приходилось перебегать в дождик из одного павильончика в другой...
Под особое мое внимание на выставке попадали машинки В и С классов, как будущая альтернатива Калине,к машинам люкс-бизнес класса, внеждорожникам и минивэнам особо не подходил, все равно не мое это, люблю небольшие машинки, хоть они в свою очередь и мало любят 2х метровых водителей)))
Форд: 2х дверный спортивный фокус откровенно понравился, замечательная машинка по мне; к новой Фиесте было сложно пробится изза атаковавших ее дам, поэтому попытки подойти к ней были отметены заранее.
Рено: Понравился Сандеро, правда больше изнутри чем снаружи, допросить сидящую в Сандеро девушку на счет характеристик Сандеро не удалось, ибо по ее словам ничего про эту машину им не говорили, попытки намекнуть девушке на родство Сандеро с сзади стоящим красненьким "Логан-Столица" привели к откровению стендистки: "Логан страшная машина" :D
Не понравился и обновленный Символ, такой же тесноватый как и нынешний, плюс ко всему дубовый убогий пластик торпеды, вообще на фотографиях эта машина выглядит гораздо привлекательнее чем в реальности.
Пежо: 107 - неожиданно просторный, хоть и игрушечный салон, 207 - не оставил особых впечатлений.
Сузуки: Неожиданно тесным оказался Свифт, вернее мне прост не хватило диапазона продольной регулировки, опять же, в противовес Свифту впечатлил Сплеш, очень просторная высокая и стильная машина!
Мазда: Пересидел во всех, кроме банальной уже 3шки, понравились все, новая 6ка мне вообще показалась излишне шикарно-комфотно-представительской))) 2йке также зачет.
Тойота: Мало меня интересовала, а сев в Ярис просто ужаснулся, тесноватый, пластик довольно неказистый, плюс ко всему ее похоже уже успели сломать посетители - при попытке оценить четкость переключения подрулевых переключателей вместе с переключателями перемещался кожух рулевой колонки.. полазил для порядку по Авенсису.. Вообщем после посещения стенад Тойоты остались одни недоразуменые эмоции - что все нашли хорошего в Тойотах???
Опель: Понравилась полуспортивная Корса-2д хетч, стильный комфортный салон, приятный внешний вид..
Ниссан: запомнилась Тиида, большая добротная просторная семейная машина, хоть и с невпечатляющим дизайном.
Шкода: Просто влюбился в стоящую на стенде красную с белой крышей Фабию- хэтч, превосходный стиль, отделка, простор и оснащения салона, мягкие педали, лучшая виденная мной на салоне по комфорту механика, обшитый кожей приятный руль... Сколько она стоит в таком оснащении - старался не думать в тот момент :D
Китайцы: Идея немного поугарать над ними не воплотилась - пришлось "гореть" много, потому что количество всяких автокитайцев во всех углах павильонов просто зашкаливало. И что удивительно - у Джили стенд был по размерам не меньше Лады, и расположен он был в гораздо более удачном месте. Похоже за проталкивание всего этого металлолома на наш рынок взялись основательно...
УАЗ: Я надолго запомню грохот и лязг закрывающихся дверей Патриота Пикап
Заз Сенс: Относительно новый запорожец.. познавательно..) Каблук на его базе нормальная альтернатива аццким рыдванам на базе жигулей.
Про остальные марки мне лень уже писать, и так насочинял трактат, который мало кто прочтет до конца))

[Baok]

я прочел.

кста по поводу фабий - стоят они около 500к в хорошей комплектации
у ЗАЗа я долго недоумевал, зачем нужно было выносить индикатор количества бензина в такое неудобное место, да еще и в таком исполнении (выпирающая коробочка 3х3 см с диодами)

из того, что представила Сузуки, единственное, что можно было оценить это гранд витара. и то, я не в курсе на сколько у нее жесткая подвеска (у дяди был игнис - жестковато)...

по поводу китайцев - да уж.. их там было много... а интересовалось ими очень мало народу. я тож не стал уделять им особое внимание после моего печального опыта с Хафей принцип...

[Вятич]

Удалось побывать в пятницу 5 сентября (пробки на МКАДе на УРА ), но выставка того стоит .

[SviNtus]

Выставка супер

[Sophia]

В прошлое воскресенье завершил свою работу Московский Международный автосалон - 2008 (ММАС), который давно стал традиционным и, наверное, главным событием в году для всего автомобильного сообщества столицы. На этот раз организаторы объединили в рамках ММАС целых три в прошлом самостоятельных экспозиций: Интер-авто, МИМС и, собственно, ММАС. Это означало, что там определенно есть на что посмотреть. Поэтому, выбрав день, мы решили посетить выставку.

В первую очередь нас, разумеется, интересовал стенд LADA. На нем мы задержались дольше других.

Центральным экспонатом являлся автомобиль LADA C-Cross – кроссовер класса «С». По дизайну он не уступает аналогичным моделям мировых производителей в данном классе. LADA C-Cross призван сочетать функции городского автомобиля и внедорожника. Автомобиль будет выпускаться на универсальной платформе, разрабатываемой в сотрудничестве с компанией Renault, и оснащаться двигателями рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л., работающими в паре с передне- либо полноприводной трансмиссией.

Традиционно присутствовал «шоу-кар» – необычный концептуальный автомобиль. Этот экспонат родился на свет в результате проведенного АВТОВАЗом всероссийского конкурса студенческих работ «Будущее автомобиля LADA». Из более чем семидесяти работ жюри выбрало проект-победитель, на основе которого был изготовлен полномасштабный макет. Четырехместный полноприводный кроссовер отличают футуристическая внешность и необычный интерьер.

В качестве серийных образцов АВТОВАЗ представил автомобили семейств LADA KALINA и LADA PRIORA, которые уже успели завоевать популярность. Семейство LADA KALINA демонстрировался в полном составе – седан, хэтчбек и универсал, оснащенные двигателем объемом 1,4 литра. Все модели были представлены в комплектации «люкс» и имели такие опции, как климатическая система, АБС, две подушки безопасности и т.д.

«Коллекцию» серийных LADA KALINA дополнила модель LADA KALINA SPORT с двигателем 1,6 литра. Эта новинка до сих пор является источником повышенного внимания и невероятных слухов в среде автолюбителей. Поэтому на нем остановимся чуть подробнее. LADA KALINA SPORT 1.6 будет комплектоваться спортивными элементами подвески и трансмиссии. В качестве силового агрегата будет использован 16-клапанный мотор объемом 1,6 литра, аналогичный тому, что сегодня применяется на автомобилях LADA PRIORA. На новый автомобиль будут установлены тормозные механизмы для 15-дюймовых колес, низкопрофильные шины размерностью 195/50 R15, подрамник передней подвески, треугольные рычаги, задние дисковые тормоза, безредукторный ЭУР. Также на LADA KALINA SPORT установлены элементы внешнего тюнинга, повышающие аэродинамические характеристики автомобиля: спойлер двери задка, оригинальные бампера и щитки задних крыльев. Обе версии LADA KALINA SPORT оснащаются новой рулевой рейкой, которая значительно снижает количество оборотов руля «от упора до упора» (что обеспечивает повышенную информативность и точность управления), подвеской с улучшенными характеристиками, оригинальным интерьером, передними сиденьями с развитой боковой поддержкой. Предусмотрены также накладки спортивного типа на педалях. В комплектации новинки как опции предусмотрены климатическая система, АБС, и ряд других. В дальнейшем планируется установка измененной светотехники черного цвета. Мелкосерийное производство этих автомобилей налажено на базе опытно-промышленного производства.

Семейство LADA PRIORA было представлено седаном и хэтчбеком в комплектации «люкс» с такими опциями как климат-система, АБС, две подушки безопасности, полный электропакет и т.д.

Серийный модельный ряд автомобилей LADA, представленный на автосалоне, продолжил автомобиль LADA 112 Coupe – трехдверный хэтчбек на базе LADA 112. Популярный в молодежной среде автомобиль с кузовом «купе» выпускается мелкими сериями на базе опытно-промышленного производства.

В качестве перспективного направления был продемонстрирован двухтопливный автомобиль LADA PRIORA CNG, использующий в качестве топлива как бензин, так и природный газ. Работу по применению альтернативного топлива в своих автомобилях АВТОВАЗ ведет с 1999 года в сотрудничестве с ведущими научно-исследовательскими институтами и предприятиями России. В настоящее время опытная партия автомобилей LADA PRIORA CNG проходит различные испытания.
Впервые спортивное направление АВТОВАЗа было представлено отдельным стендом, вызывавшим повышенный интерес. В рамках экспозиции LADA SPORT любители автоспорта могли увидеть три автомобиля.

Раллийная модификация LADA KALINA Super1600, созданная на базе хэтчбека LADA KALINA и отвечающая техническим требованиям международного класса Super 1600. Этот автомобиль предназначен для участия в чемпионате России по ралли, а также в чемпионате Европы и мира по ралли в классе «А6».

LADA KALINA TMS TURBO 4x4 – это энерговооруженная полноприводная версия LADA KALINA, двигатель которой развивает мощность свыше 180 л.с.

LADA WTCC является «боевым» автомобилем, участвующим в престижном мировом чемпионате по кольцевым гонкам WTCC. Этот болид создавался на базе LADA 110. Подготовку машин для чемпионата мира управление спортивных автомобилей АВТОВАЗа осуществляет совместно с командой «Russian Bears», выступающей на автомобилях LADA в соревнованиях WTCC под российскими флагами.

Что же касается остальных автопроизводителей, то в полном объеме были продемонстрированы не только серийные модели, давно знакомые потребителям, но и самые последние новинки. Порадовали также новые интересные концепты, традиционно от мировых автогигантов. Каждый посетитель наверняка смог найти на ММАС-2008 что-то интересное для себя.

В общем, все прошло так, как обычно и проходят мероприятия такого масштаба: ярко и красочно! На мягких дорожках, в свете софитов, отполированные до блеска металлические формы и профессиональные улыбки моделей. Не хватало, правда, «экшена» – какого-то движения и драйва, приятных мелочей в виде сувениров и бонусов, тестовых поездок на машинах… Почему-то хотелось больше внимания и заинтересованности со стороны участников к посетителям. А в общем, молодцы, конечно! И после посещения в своем календарике можно смело поставить жирную галочку напротив такого важного события – Московского Международного автосалона.