Обсуждение других автомобилейОбсуждение других автомобилей, как иностранного, так и отечественного производства. Разговоры о любых автомобилях, кроме Лада Калина.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
полная куета, особенно насчет экономичности бензиновых моторов, которая повышается из года в год )))
Учитывая что дизель на ХХ вообще почти топлива не потребляет, чего не скажешь о бензинках в питерских и московских пробках. Ну ведь конечно, все тесты расхода не учитывают пробок то ГЫ....
А учитывая что германия забанила новые нормы СО... будщее этой фанртазии журнашлюшки туманно.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
полная куета, особенно насчет экономичности бензиновых моторов, которая повышается из года в год )))
Учитывая что дизель на ХХ вообще почти топлива не потребляет, чего не скажешь о бензинках в питерских и московских пробках.
Если вспомнить про современные турбобензины, типа TSI, то они не проигрывают дизелям по экономичности, правда минусы дизелей уже переняли (холодные и чувствительны к качеству топлива)
Учитывая что дизель на ХХ вообще почти топлива не потребляет, чего не скажешь о бензинках в питерских и московских пробках.
Ты точно дизель не только на картинках видел ?
2.0 TDI CR 170лс на холостом ходу без кондиционера кушает ~0.6л в час
2.0 TSI 211лс кушает ~0.9л в час
1.4 TSI 140лс кушает ~0.6л в час
Satyr,мой мотор тоже кушает 0,7л/ч, только вот если толокаться в пробках расход лезет к 13л, а на дизелях 7л. Все дело в переходных режимах, когда жамкаешь тапку на бензинке чтобы тронутся, жрет она моментально за 20л
Добавлено через 3 минуты
Цитата:
Сообщение от chem_s
Если вспомнить про современные турбобензины, типа TSI, то они не проигрывают дизелям по экономичности, правда минусы дизелей уже переняли (холодные и чувствительны к качеству топлива)
турбомоторы только на ХХ и имеют толк, т.к. у них:
Цитата:
Сообщение от Satyr
1.4 TSI 140лс кушает ~0.6л в час
и у меня 1,4 кушает 0,7л.
Добавлено через 2 минуты
Как раз бензинки подгоняют под фичи дизелей -> непосредственный впрыск.
Добавлено через 4 минуты
Цитата:
Расход таких (турбированных) дизелей будет (внимание, сенсация) около 5-7 литров по городу, около 3-4 литров в крайне экономичном режиме "по-трассе". В режиме холостого хода - 0,3-0,4 л.
Это очень здорово и экономно. Но за счет чего? Степени сжатия?! Ничего подобного.
Дизельный двигатель - двигатель качественного регулирования. У него отсутствуют потери "на дроссель", в виду отсутствия дроссельной заслонки в системе питания. В режиме частичных нагрузок, это позволяет вырвать у бензинового аналога процентов 30% экономии! А движение в городе почти полностью состоит из частичных нагрузок...
И теперь момент номер два: у дизельного двигателя почти не встречается кнопка "старт-стоп". Казалось бы, почему?
Дело в том, что она ему нужна гораздо меньше, чем бензиновому мотору - дизель как раз без проблем работает на крайне обедненных смесях, глушить его почти бессмысленно:
количество кислорода на выходе из дизельного двигателя может достигать 16-18%, при том, что в воздухе изначально содержится примерно 21% кислорода. Дизельный двигатель на холостом может даже не прогреваться до рабочей температуры - 60-70 градусов набрал и тупик!
Современный же бензиновый двигатель, даже в режиме "бесполезного" холостого хода сильных резервов для обеднения смеси иметь не может - ему, как видно,
приходится выжигать почти весь кислород вблизи оптимального соотношения 15 кг воздуха на 1 кг топлива, а это значит, что кормит он цилиндры почти такой же по составу смесью, что и в режиме движения.
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Рано или поздно все эти нормы должны забанить. Бо существует риск остаться вообще без техники. А вообще забавно - вскормленная гидра икологов начала пожирать своих хозяев.
ну эта гидра давала некий толчек техническому прогрессу, но всему нужна мера, тут перегиб уже пошел. Всякие новые нормы без рывка тех прогресса пока недостижимы.
__________________
Посещал АвтоВАЗ на неделе качества - 17 ноября 2011
Смотреть с 3:45 http://vaztv.ru/428
Отчет http://www.lkforum.ru/blog.php?b=4032
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
)))
Линейный вид
