за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Я думаю начинка будет от Меган/Флюенс, от ВАЗа будет только ладья и сборка (как у Ларгуса)
Очень надеюсь что связка 2.0 16V (140Hp) + CVT дойдёт до будущих владельцев Приоры, мне этот тандем на Флю очень понравился, машина едет действительно классно. Едет ни чуть не хуже турбо Астры J 1.4, а ощущения от вариатора вне всяческих похвал. (мягко, динамично, экономично, тихо)
Ещё большой плюс, что атмосферные моторы Nissan 2.0 очень надёжны и неприхотливы, до 150-200 т.км. ходить будут скорее всего без вопросов вообще, при этом попадая под эко-нормы Е5.
Последний раз редактировалось nsNet; 23.10.2013 в 15:43..
Я думаю начинка будет от Меган/Флюенс, от ВАЗа будет только ладья и сборка (как у Ларгуса)
Очень надеюсь что связка 2.0 16V (140Hp) + CVT дойдёт до будущих владельцев Приоры, мне этот тандем на Флю очень понравился, машина едет действительно классно. Едет ни чуть не хуже турбо Астры J 1.4, а ощущения от вариатора вне всяческих похвал. (мягко, динамично, экономично, тихо)
Ещё большой плюс, что атмосферные моторы Nissan 2.0 очень надёжны и неприхотливы, до 150-200 т.км. ходить будут скорее всего без вопросов вообще, при этом попадая под эко-нормы Е5.
Я думаю начинка будет от Меган/Флюенс, от ВАЗа будет только ладья и сборка (как у Ларгуса) Очень надеюсь что связка 2.0 16V (140Hp) + CVT дойдёт до будущих владельцев Приоры,
Это вряд ли от Рено будет только подвеска ,возможно рулевая рейка.во всяком случаи моторы и коробки пока планировались вазовские плюс обкатка на нынешней Приоре фейслифт,кстати где то вычитал инфу по поводу роботизированной коробки ,вроде как немчуры из ZF будут воять данную коробку из готовых агрегатов.А вот слияние по моторам и вариаторам произойдет скорее всего при дальнейшем развитии когда проект С реанимирует.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Линейный вид
