Что взять после Калины?! -2

[nio58]

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

есть куда, как интереснее машины.
может без плюшек, но добротных.

Например?

[AV58ru]

Сообщение от БОБРОВСКИЙ

потому что не твоё... есть куда, как интереснее машины.

+100500!!! Я бы добавил, что душа к газировке не лежит, ибо по-лягушачьи вычурно в стиле не то "певцов не то парикмахеров" )) При этом неадекватно дорого, влетая в сегменнт С-класса, где конкурентов от куда более именитых брендов - хоть отбавляй!

Сообщение от nio58

Например?

Октавия

[nio58]

Сообщение от AV58ru

Октавия

Неплохой вариант. Но он тысяч на 30-50 в среднем подороже и напрягает косячность бензиновых турбированных моторов VAG и трансмиссий DSG. И подвеска у французов (я в частности про 408 и ситроседан) получше будет на наших дорогах

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от AV58ru

конкурентов от куда более именитых брендов

бренд ничто не значит

[AV58ru]

Сообщение от nio58

он тысяч на 30-50 в среднем подороже

Надеюсь, речь не про евро?! )) В сегменте С-класса, это не деньги вообще, чтобы играть какую либо роль при выборе авто.

Сообщение от nio58

турбированные моторы VAG и трансмиссии DSG

так это именно такая фишка, за что и любят VAG !!!

Сообщение от nio58

бренд ничто не значит

LK2 The Best Of

[nio58]

Сообщение от AV58ru

так это именно такая фишка, за что и любят VAG

Если пошарить по форумам откроется обратная картина с глобальными проблемами этих агрегатов, так что не знаю кто там сейчас любит VAG кроме ремонтников стрегущих бабло. Они как бы постоянно борятся с недочетами и может в новой октавии все гладно, но осадок с прошлых лет остается. Если брать немца, то чтоб не иметь проблем надо брать дизель с гидротрансформаторной АКПП или механикой

[zemljak]

Сообщение от nio58

глобальными проблемами этих агрегатов,

турбированные агрегаты и коробки-роботы от других производителей (ситроен форд) не менее проблемны.просто другие марки не так распространены.
тот же твой вариатор-прикольная штука, но знакомый на теане попал на 230 тыс. Замена вариатора (ремонтировать его не берутся).
Надежная связка атмосферник + класический автомат. но не вечно же на них ездить. прогресс то должен быть

[nio58]

Сообщение от zemljak

тот же твой вариатор-прикольная штука

Да, я в этом вопросе прошарен. Его желательно грамотно эксплуатировать и обслуживать. Убить его достаточно не сложно.

Сообщение от zemljak

ремонтировать его не берутся

Сложного в ремонте ничего нет, даже проще АКПП, просто дилеры никогда ремонтами трансмиссий не занимаются, только меняют

[nio58]

Сообщение от zemljak

турбированные агрегаты и коробки-роботы от других производителей (ситроен форд) не менее проблемны

1.6 турбо от PСA вроде достаточно надежный, по крайней мере таких проблем как на 1.4 VAG там не было.
Фордовский powershift тоже надежный достаточно (другое дело он немного дерганый в эксплуатации бывает), пакеты сцеплений через 30 тысяч как на 25% октавий там не меняли

[zemljak]

Сообщение от nio58

Если пошарить по форумам

любой марки, то наткнешся на кучу проблем. Форум ж эт как поликлиника, в основном с жалобами

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от nio58

просто дилеры никогда ремонтами трансмиссий не занимаются, только меняют

вот и да. нафик им геммор с ремонтом. заменил в сборе и красота. может неофициалы умеют ремонтировать-не знаю

[nio58]

Сообщение от zemljak

может неофициалы умеют ремонтировать

Сейчас такие варики устанавливают на десяток автомобилей разных марок и они при этом взаимозаменяемые. Так что уже умеют и ремонтировать, есть кто сам ремонтирует, форумы уже фотоотчетами обросли. Но чаще просто берут контрактный агрегат за 40-50 тысяч. Благо умирает он не мгновенно а постепенно, некоторые на умирающем по 20 -30 тыс.км накатывают