а ресурс движка такого как 1,2(1,4) с турбиной сильно сокращается?
Как повезет. Были у них косяки и с натяжителем цепи и с масложором, хотя несколько знакомых ездят и пока не жалуются. А вот дизель надежный очень у них.
Производители совсем офигели, все однаразовое... скоро болты колес на сварное соединение заменят, пробил шину-выбросил машину.
Анекдот про заполнненую пепельницу и как причину замену авто становится реальностью
p/s продолжаю поиск оптимальной замены своей калины
AV58ru, 194 движок неоднократно разбирали на форуме и практически всегда были задиры на юбках поршня. Вскрывали в основном при небольших пробегах, конкретно помню на 30 тыс и 14 тыс.
У Лены если вспомнить именно такой двигатель помер без причин. Так что будь на чеку
Игорь, 194 не любит как большой нагрузки, так и больших оборотов.
задиры наверное не столь на поршнях, сколь на зеркале цилиндра. строительная высота поршня позволяла ему при чуть большем зазоре чуть-ли не проворачиваться вокруг пальца.
Хотя конечно, как плюс задумки конструкторов- приёмистость... экономичность.
но нет эластичности.
каким-то образом, ещё не зная про этот двигатель ни чего я выбрал старый добрый восьмиклапанник. и не жалею. хотя у продавана стояли и с 1,4.
Линейный вид
