Шины и колесные дискиОбсуждение вопросов, касающихся выбора зимних и летних шин для автомобилей Лада Калина, колесных дисков и декоративных колпаков на колеса.
Обычные у этих марок боковины, главное не ослабленные борьбой за экологию, а у бриджа крепкая - это не для кого не секрет. Знаю я это из опыта, и изучения шин.рынка с 1996 года.
Понятно, короче это ваше личное мнение. Данные по крепкости боковин производители не озвучивают, этот показатель косвенный, можно понять по индексу скорости, допустимой нагрузке, соответствию технологиям runflat и т.д., даже вес в принципе указывает на возможность применения бОльшего кол-ва корда. Все остальное - людская молва. Например на нокиан которая по той-же людской молве жуть как боится ям - я убивал ступичные по одной стороне и мял штатное литье (в разное время) - и ей пофиг было. Грин 14r есть в двух вариантах - индекс t и h, соот-но и корд там немножко разный. Не бог есть какая разница но она есть, конечно с индексом V будет пособранней но такие шины как правило с 15 размера только начинаются. Жесткость самой покрышки - больше зависит от соотношения высоты и ширины, и еще скорее отражается в экономичности, чем в крепкости боковины - просто меньше потери на деформацию в движении. Поставить грыжу на покрышке - больше зависит от случая чем от качества резины, поэтому просто опыт тут не подходит - если-бы вы производили какие-то замеры, испытания, те-же наезды на препятствия (мелькали в каких-то тестах недавно) - то еще был-бы повод заявлять что одни крепче других, а так просто больше везение - меньше влетали в ямы на одних, и только. Те-же тесты покрышек 16 размера по крепкости уже не факт что аналогичны будут по расстановке мест в 15 размере. Вон у человека - вся кумхо в грыжах, но думаю проблема не столько в резине сколько в прежнем владельце, почему и есть повод протрясти подвеску для профилактики - наверняка пару косяков и усталостей найдется. Если конечно колеса с этой машины.
Древовидный вид