Ой, брешешь...) И ещё, про ремонтонопригодность ,что нить расскажи...
А что ремонтопригодность? Штатно - думаю одинаково и по сложности и по деньгам, т.к. конструктив одинаков. Нештатно - да, ремонт 21126 дешевле. Не считал на сколько, ибо слабо интересно, но думаю тысячи на 2-3. Много это или мало - решать каждому. В цене покупки это мизер, да и покупают авто не для того чтобы ремонтировать, а для того чтобы ездить. Не нравится что-то - не бери
__________________ А какой смысл покупать машину, чтобы разъезжать по асфальту? Там, где асфальт - ничего интересного, а где интересно - там нет асфальта.
(c) Стругацкие
А ничто. У 1,4 основная проблема с поршневой, она без расточки практически не решается. Вот ровно на расточку и дороже ремонт, и плюс гимор, плюс еще надо найти кто это расточит правильно, ну и перепрошить придется. Остальное все абсолютно одинаково.
не факт что 1,6 тоже не придется точить после неизвестного пробега и неизвестно в каком режиме эксплуатации, а так расточка обычная рядовая операция при капремонте любого мотора и никаких проблем в этом не вижу, на своей прошлой 9-ке тоже пришлось мотор точить. Этоже ВАЗ его не проблема откапиталить, даже на инки у нас подбирают разные варианты поршневых от отечественных авто и ничего бегают, не покупать же родные з/ч за 60 т.р.
Этоже ВАЗ его не проблема откапиталить, даже на инки у нас подбирают разные варианты поршневых от отечественных авто и ничего бегают, не покупать же родные з/ч за 60 т.р.