Авторский раздел Ю.К.ЦеликоваВедущий раздела Юрий Кузьмич Целиков (ветеран ВАЗа, экс-гендиректор Международной ассоциации дилеров ВАЗа), который знает о Ладе Калине и АВТОВАЗе все.
Недавно размышлял... А может Автовазу было проще налаживать отношения с Китайпромом???
Это, конечно, так , мысли абсурда,но с другой стороны, считаю, что именно китайцы сейчас начинают планомерно наращивать определённую автоуверенность и значимость, постепенно заслуживают репутацию... Они постоянно развиваются и вот уж, действительно покупают передовые технологии, да что технологии, заводы... Может нам необходимо было посмотретьна восток, а не на запад... Уверен, что через год получили бы массу новых моделей и вариантов по опциям....
Да поздно уже руками разводить, это уже сложившийся факт - альянс Рено-Ниссана... А то, что сам по себе завод будет существовать, считаю аксиомой, вот только в каком качестве????
за 3 года, что сломалось и заменено по гарантии, Калина стала такой надежной, какой должна быть сразу с конвейера:
зеркала (1+2+1+2+1)шт, молдинги, 2 фары, 2 раза задний сальник коленвала, рулевая рейка, блок управления на двери водителя, 2 задних ЭСП, мотор заднего дворника, бензонасос, генератор и ролик натяжения ремня, чехол КПП, оба солнцезащитных козырька, задние колодки, датчик температуры салона, тормозные шланги по предписанию, красили протиры над лобовым и 2 рамки дверей, проклейка головы ДВС.
делал сам и замена:
зв. сигнал, реле поворотов, куча ламп ближнего, переборка трапеции и редуктора дворников, АКБ, защита чашек передних опор от ТМ, передние колодки ATE, переборка редуктора ЭСП, глушитель, оси петель передних дверей, регулятор напряжения, 2 задних тормозных цилиндра, 2 барабана, задние колодки Finwhale ABS, задняя ступица, ролик натяжения ремня генератора INA, оси петель задних дверей, резонатор, стекло фары, передние тормозные диски Алнас и колодки ATE, ремкоплект трапеции стеклоочистителя 2110, неподвижная скоба суппорта и передние тормозные цилиндры.
Самобеглые коляски, стаж 323 065 км
Минск ММВЗ-3.112.11 > ВАЗ 21124 > LADA Kalina 11174-33-16 > RENAULT Kangoo на тракторной тяге (1.5 dCi ESC/ASR) -14г (погиб в бою) > LADA Largus Cross 5мест -15г
Целиков Юрий Кузьмич, а лучше было бы выложить всю книгу. Думаю, многим будет интересно.
Добавлено через 4 минуты
Никто и никакие секреты раскрывать не будет, ни сейчас, ни потом. "делиться технологиями" за просто так никому не выгодно. Да и какие там особые технологии в бюджетном сегменте? Все уже придумано "300 лет тому назад". Единственная технология тут может быть, как еще больше сократить затраты и еще дороже продать готовое изделие. В этом плане реношники молодцы.
1.
К сожалению книжка только на бумажном носителе. В электронном виде пока у меня её нет
2. Реношники и Япошники на самом деле молодцы. Пользуются моментом ... Вся трагедия ВАЗа в том, что при смене собственника власть над ВАЗом захватили "силовики" чрезвычайно жадные и некомпетентные. Хорошо, что у них хватило ума не трогать производственный блок завода до прихода французов, а то бы вообще завод развалился бы,как АЗЛК (или ЗИЛ)в Москве.
С уважением! Ю.К.Целиков.
Печально, но Вы правы! Вот я получил в подарок книжку "САМИЗДАТ" , в которой наш ветеран ( бывший крупный руководитель в Прессовом и Металлургическом производстве) откровенно назвал "Программу развития (стратегия) АВТОВАЗа 2020 " стратегией "ЛИКВИДАЦИИ " АВТОВАЗа . В материалах этой книги автор потом применил более мягкий термин " КАННИБАЛИЗМ" и дал такую предметную критику этой Программе, что я вздрогнул. Эти материалы для Правительства РФ он назвал " БЕЗГРАМОТНАЯ СТРЕПНЯ". Завод был сдан французам на условиях "РЕНО-НИССАН"
Озвучьте цифру которую надо по Вашему дать Вазу, что бы он родил С седан, с кроссовер, в-кроссовер, пикап, микроавтобус, залез в Д класс. Менял модели через 5 лет. Соорудил перспективную платформу, Родил движки от 1 до 2,5 л.
100-200-500-1000 млд.
Ответ меньше воровать- самый простой.
Ваз выпустил за 11 мес 417 тыс из них 50 Ларгусов(т.е-Рено) сумма 360 тыс родных моделей это приговор. Ваз по итогам года покажет такие убытки, что о самостоятельном развитии речи быть не может.
Вы приводили цифру себестоимости Ваза в 2000 тыс а толкали его за 5000, Времена изменились сейчас рентабельность мах 10%. Жить по старому уже нельзя. Границы открыты. Конкуренция.
__________________
Кто владеет информацией, тот владеет миром!
Мое дело сказать правду, а не заставлять верить в нее.
Последний раз редактировалось vladka; 13.12.2013 в 04:07..
Озвучьте цифру которую надо по Вашему дать Вазу, что бы он родил С седан, с кроссовер, в-кроссовер, пикап, микроавтобус, залез в Д класс. Менял модели через 5 лет. Соорудил перспективную платформу, Родил движки от 1 до 2,5 л.
100-200-500-1000 млд.
Ответ меньше воровать- самый простой.
Ваз выпустил за 11 мес 417 тыс из них 50 Ларгусов(т.е-Рено) сумма 360 тыс родных моделей это приговор. Ваз по итогам года покажет такие убытки, что о самостоятельном развитии речи быть не может.
Вы приводили цифру себестоимости Ваза в 2000 тыс а толкали его за 5000, Времена изменились сейчас рентабельность мах 10%. Жить по старому уже нельзя. Границы открыты. Конкуренция.
Еще добавлю - судя по всему новые калины массово покупают молодые люди от 20 до 30лет, живущие в провинции. Одна из главных причин - отсутствие средств на иномарки, нежелание покупать "голые" комплектации бюджетных ино, до этого ездил на калине, проблемы с б.у. ино и отсутствие лозунга - "лучше любая инопомойка - только не ваз". Но через несколько лет они захотят от АвтоВаза калины-3 или более качественного авто. Сможет ли АвтоВаз предложить им и дальше покупать свою продукцию? Те, кто сейчас страше 30лет в массе своей АвтоВазу не очень доверяет.
присоединяюсь к просьбе IDOL выложить электронную версию, т.к. очень интересно прочесть.
Цитата:
Сообщение от Евгений СТО
А может Автовазу было проще налаживать отношения с Китайпромом???
на эту тему можно размышлять сколь угодно и придумывать различные варианты, но, к сожалению, сейчас у руля государства и ВАЗа люди, у которых на первом плане личные интересы а не национальные.
Линейный вид
