Все о ГРМ двигателя 16V . Часть 10

[Ky.]

Сообщение от udaff34

После разборки китайского натяжного проверил люфт на подшипнике, так он меньше чем у двух новых подшипников в ролике NSK 60TB062B01.

Обрати внимание, для однорядных роликов применяется подшипник 6006RS, а в двухрядном NSK - другая модификация.

Добавлено через 5 минут
Не зря же Aleksandr48 фото именно RS показывал.

[udaff34]

Сообщение от Ky.

Обрати внимание, для однорядных роликов применяется подшипник 6006RS, а в двухрядном NSK - другая модификация.

Добавлено через 5 минут
Не зря же Aleksandr48 фото именно RS показывал.

не знаю на родном ролике китайце NSK маркировка 6006DWA18 (кстати как уже упоминал он в отличном состоянии и не люфтит после пробега в 45 т.км., а люфт в самом "хваленом" механизме натяжения)
в ролике NSK 60TB062B01 который я купил для донора стоят два подшипника NSK 6006DU2.
в ролике Torque KR5070 подшипник 6006 ZRS
Так что не знаю какая роль в обозначении подшипника, как уже указал проблема не в подшипниках, они нормальные, проблема во втулках механизма натяжения и люфтах в них.

[Ky.]

Сообщение от udaff34

в ролике NSK 60TB062B01 который я купил для донора стоят два подшипника NSK 6006DU2

Вот эти-то подшипники у меня и люфтили, когда ролик так же колхозил.
Ну, втулка - уже совсем другая история.