Покупка Калинки Б/У

[medik]

Приветствую уважаемые калиноводы и всех кто интересуется данной моделью. Это мое первое сообщение на данном форуме) Вот решил и я влиться в ваши ряды,сменив свою шестерку на калину, кузов и мотор не принципиально. Бюджет ограничен 160-170 тыс.руб. Рассчитываю взять калину 07-08 года. Из вооружения:
1) компрессометр
2) мультиметр
3) арендованный толщиномер (700р/неделя)
Прочитав всю ветку, хочу привести список проверок, как я его понял)):

Кузов:
- проверить кузов автомобиля толщинометром,
- проверить заводскую точечную сварку на крыльях, под капотом и в багажнике,
- проверить чашки на деформацию и потрескивание ЛК покрытия (фирменная проблема калин)
- проверить есть ли наклейки про напряжение и 1.3% на рамке радиатора (если машина битая, их не будет, хотя говорят они сейчас продаются)
-проверить двери на предмет провисания
-проверить наличие подкрылков (идут с завода, вот только как отличить заводские они или нет???)

Двигатель:
- проверить компрессию
- проверить маслозаливную горловину на предмет активного подливания масла
- проверить сам блок на предмет подтекания (вымытый не есть гуд)

Электрика
- проверить мультиметром напряжение в покое, на хх, с рабочей напругой (ближний свет фар, печка средняя скорость, обогрев заднего стекла,) и с максимальной нагрузкой, напряжение не должно упасть ниже 13,5

Коробка:
На 1 крутим до 3500-4000 об и включаем 2, если слышен хруст, то синхронаизатор накрылся))

И самое главное загнать понравившуюся машину на сервис, подъемник для квалифицированной диагностики)))

Если кому есть что дополнить, дополняйте))
Хочу спросить, на шихе электроники не так много и замер копрессии прост. Но на калине необходимо
- вынуть предохранитель насоса и завести двигатель, чтобы все топливо израсходовалось — мотор должен заглохнуть.
- отсоединить колодку проводов от модуля зажигания
Так вот работа без предохранителя с последующем заглушением, в следствии дефицита бензина, не сожжет ли это насос, эбу? все-таки машина чужая)))