Двигатель и его системыОбсуждение вопросов по двигателям автомобилей Лада Калина, системам охлаждения, питания, зажигания и управления двигателем, системе выпуска отработавших газов.
Мужики! Спасайте!
В общем ударили у нас морозы, не то чтобы морозы -6 всего лишь, но влажность высокая 92% и не заводится машинка с утра.
Нажмите, чтобы прочитать текст полностью
8 клоп сарай, бензонасос качает, стартер крутит бодренько, АКБ в порядке - менял в прошлую зиму (поставил тюменский медведь на 65 Ач). На самом аккумуляторе имеется индикация состояния, сейчас показывает зеленый цвет - типа уровень заряда в норме.
Предохранители проверил, вроде все живые, свечи осмотрел никакого нагара нет, ни белого ни черного. Клеммы АКБ посмотрел - никакого криминала. Проводка и шланги на первый взгляд, вроде в норме.
Пробовал заводиться и с отжатым сцеплением, и с предварительной раскачкой АКБ - включением дальнего, и газ зажимал при заводе, и прокачивал бензонасос несколько раз перед заводом. Максимум чего добился это два три чиха от мотора, думал вот-вот заведется - ан нет.
Ощущение такое будто искры нет, но свечи с виду вроде целые, хотя не менялись года три точно, если не больше. Да и проблемы такой не было никогда с заводом, только в прошлом году, но то была проблема с аккумулятором.
В общем выручайте мужики, буду рад любому дельному совету!
Я как то уже писал про мою калинку с такими проблемами за с 2008 года, но надеюсь простят меня читающие:
1. Первая проблема у меня открылась в первые морозы после замены ГРМ, до этого все было прекрасно три года и запуск хоть в -45 с третьего раза. Поиграв ремнем зубец туда зубец сюда с отметками лаком жены нашел оптимальный вариант, и движок стал нежнее работать и запуск стал стабильный.
2. Проблема возникла уже на пятом году жизни калинки, но тогда я прошерстир все датчики и зажимы масс, а оказалось виноватым реле - какое точно не знаю так как заменил сразу все три которые находятся под печкой.
3. Своими кривыми руками сломал крепление колодки панели приборов, вставил , зажал как мне казалось, но первые морозы дали результат - заменил на штатное и забыл о проблеме запуска.
Для скептиков запуска в -40-45:
Масло 0W20 залито + когда по прогнозу ниже -35 ожидается и по рекомендации Лесничанина отключаю вечером датчик ДМРВ - свечи не заливает.
Ни Вебасты ни Гидроника нет, есть автозапуск с неработающим изначально запуском по температуре сиги Пинтера, прокрутка стартера 6 секунд с отключением по датчику масла - я так решил это безопасней для моего авто.
Привет Северянин - я смотрю у Вас тоже солнце на лето - зима на мороз....
Как мы тут : -30 днем -35 ночью, для авто пока терпимо, а вот из-за сильного ветра нам людям ну ооочень холодно.
вот переживай что делать с новогодними праздниками - машинка то совсем околеет если не заводить и не ездить и АКБ сядет в нуль.
Домой тогда АКБ на праздники если надолго. Но я прогреваю если ниже -25 примерно раз в 12 часов. Так покатаюсь быват просто. Обычно каждый день надо ехать.
Домой тогда АКБ на праздники если надолго. Но я прогреваю если ниже -25 примерно раз в 12 часов. Так покатаюсь быват просто. Обычно каждый день надо ехать.
В прицепе тоже самое, но я до -30 прогреваюсь только перед тем как ехать куда-то, а вот после -30 уже ставлю автозавод на час ночи на 12 минут и так как у меня двигатель можно сказать как в термос упакован то хватает, но правда так стало только после замены АКБ с 460А пускового тока на 600А. 460А-ный уже после -22 совсем не радостно крутил и требовал отжимать сцепление, а вот 600А-ный прям зверь как крутит даже холодный.
Мне, конечно, приятно. Но этот совет дал кто-то другой... Я такого не говорил.
Ты писал, что ДМРВ имеет температурный датчик с которого ЭБУ считывает инфу о температуре воздуха на всасе в теме - кажись, про проблему с запуском, а я уже расширил твои мысли и просто стал его отключать вечером в лютые морозы. Так что не отвертишься....
__________________
http://tazovod87.jimdo.com/
Последний раз редактировалось Sitro87; 24.12.2013 в 01:38..
Технические характеристики пускового устройства CARKU E-Power Standart:
Емкость: 29,6 Вт/час.
Вход: 12В/1А.
Выход: 12В/2А; 5В/2А.
Номинальный пусковой ток: 200А.
Максимальный пусковой ток: 400А.
Количество пусков: от 20 до 80 (без подзарядки!).
Габариты, мм: 160*75*28.
Вес, г: 350.
Диапазон рабочих температур: -40... +60
У меня очень положительные отношения с владельцем магазина - ниразу за пять лет ненаи....л, так что жду от него резюме на данное устройство - может и правда классная штука - тогда и для себе прикуплю для борьбы с запуском ....
Sitro87, не знаю, на вид больше похоже на wi-fi роутер, да и по весу и габаритам тоже. Откуда там возмется 200 А? БП на 1А максимум судя по внешнему виду. Нормальное устройство должно выглядеть примерно так (не реклама, взял первое, что подвернулось в поиске). Даже если верить описанию и там внутри аццки мощный блок, то силовые провода, в особенности коннекторы к блоку не переживут и одного запуска. Смешно, честное слово.
P.S. Без обид, не принимайте на свой счёт
Re: Запуск двигателя в мороз. Часть 4
Линейный вид
