Никто, повторюсь НИКТО! здесь на форуме не скажет, отчего разработчики поставили такую конструкцию и где вообще она Истина. Разве что придёт кто-то из вазовского КБ.
Все ваши домыслы, так домыслами и останутся, поскольку вы, как и я, совершенно не в теме. Нет у нас опыта (и практики) по расчёту зоны деформации автомобиля. И думаю, что попытки сэкономить какие-то копейки в ущерб "звёздочкам" на краш-тесте, даже не предпринимались, тут на кону совсем другие вещи.
И думаю, форумчане с большим опытом вождения и повидавшие большое количество аварий (чужих) скажут, что порой случаются совершенно удивительные и непредсказуемые вещи, когда более "слабый" авто, оказывается гораздо целее жипа.
Потому что никто не скажет как именно распределятся нагрузки при конкретном ДТП, всё слишком уникально и имеет большое количество переменных.
А связка "слабый бампер-безопасность пешехода" меня просто удивляет. Бампер может иметь оптимальную для безопасности пешехода геометрию, но его мехсвойства тут не причём. Вспомните (если у кого есть приятели-байкеры) какие ужасы творят обломки "клюва" при ДТП! Они просто отрезают ноги-яйца-головы.
Так, что мы можем лишь принять имеющийся бампер как данность и, в случае категорического неприятия, или что-то колхозить на свой страх и риск, или менять авто.
Древовидный вид