В давние века читал, что замена датчика кислорода регламентирована заводом, кажется через 75 000 (поправьте)
Кто нибудь придерживается этого регламента ???
пробег малый 155т.км ещё родные.Ошибка была 10т.км назад дк2. номер забыл ошибки но на словах внутренность каталика опёрлась на дк2 т.е. внутренность стала болтаться в корпусе каталика.Внуринность выставил на одинаковое расстояние между дк и точечно нагревал корпус каталика до красна наносил вмятины ( очень нежно чтоб неразрушить потроха) в корпусе каталика при помощник штыря и молотка.Ошибок больше нет.Хотя понимаю что колхоз но это сэкономило мнение денег.
ребята, подскажите, пожалуйста, марку датчика кислорода. Машина 1117, 1.4 16 кл. В магазине дают Bosch 108 либо какой то 300 серии датчик. Свой снять не могу, надписи на нем не видно. Ошибок на нем нет, но пробег уже 74000, по ТО нужно заменить. Кстати, если работает, то нужно менять? спасибо
пожалуйста, марку датчика кислорода. Машина 1117, 1.4 16 кл. В магазине дают Bosch 108 либо какой то 300 серии датчик.
БОШ хх ххх 537 !!!
Добавлено через 1 минуту
Цитата:
Сообщение от netvis
Кстати, если работает, то нужно менять?
если работает и параметры его по диагностике в норме ,то можно дальше ездить ,как начнуться проблемы ,ошибками просигнализирует!
зы;если авто Е3 (изначально с завода )и без переделок ,оба ДК еще стоят ,то можно менять их местами .Бывает ,первый меняют на второй(при условии что второй исправен) ,а чтобы работу второго исключить перешивают на Е2 программу в ЭБУ.
netvis, У меня доп. бортовой комп Мультитроникс. Но в принципе и чек энджин тоже должен загореться. Просто доп. комп ошибки расшифровывает, а чек просто горит и надо делать диагностику.