Подходит время ТО-1,т.к. пробег 1800 км. ТО-1 я должен пройти с 2 до 3-х тыщ .
Вот и задумался.....
Реши в первую очередь, на гарантии остаёшься или нет. На Калине сталкивался с гарантийными случаями? Помогла гарантия?
От этого решения и плясать. Если с гарантии слазить, то нафиг тогда ехать на ТО к дилеру. Если гарантию сохранять, то только к дилеру и ездить
Моя ИМХА, на Шевике нет таких узлов, которые неожиданно можно упороть в хлам, а ремонт при этом будет достаточно дорог... ну, как тот же приородвигатель в случае обрыва ремня ГРМ. Нафиг эту гарантию.
Добавлено через 5 минут
Кстати, тут на днях угораздило съездить на VW Тигуане с турбозажигательным 2.0 TSI. Средний расход по кемеровским улочкам чуть больше 16 л. на 100 км... вкусного 95 бензина
Так-то я был лучшего мнения о сумрачном немецком гении ))))
__________________
С Калины на подержанного американца!
http://www.lkforum.ru/blog.php?u=15267
На Калине сталкивался с гарантийными случаями? Помогла гарантия?
В те годы иначе никак нельзя было :(
А вот Шевик уже давно, куча запчастей,так что убедительно. Склоняюсь к отказу от гарантии.
А что на счет самоблока ? СтОит на гражданской машине которая 5 дней в неделю ездит по асфальту и только в выходные по грязи ? Правда, грязь суровая.
Вечным "брелком" быть надоело :(
что на ТО-1 выполняются (кроме развал/схождения и регулировки света) ?
Посмотри в сервисной книге, вроде масла везде меняются и менять их геморно. Регулировка ступичных точно есть.
ИМХО, первое ТО лучше у дилера пройти, а потом 15 тысяч спать спокойно, если все ОК, то забить на официала потом.
,ниче, я уже пробовал под машину лазить. Намного проще чем под калину, даже живот можно не втягивать
Купил бы УАЗик - радовался на эту тему еще больше. Там еще больше операций без домкрата возможны
Таки считаю, что на первое ТО неплохо бы съездить, потом после них все переделать нормально (а они не доделают, сто процентов, это ж официалы), в течении 12 тысяч наблюдать за машиной, а потом спокойно соскочить.
вроде бесплатная если при магазине где покупаешь ?
У нас бесплатно только в двигателе, в трансмиссии за отдельную плату. В итоге если на стороне платить за все работы по ТО, то получается не дешевле чем у официала.
ясно.
Сомнения были в том,что официал вообще что-то будет делать на ТО кроме замены масла.
Но раз так,тогда запасусь бутербродами, термос с чаем возьму и буду прям возле машины сидеть все 4 часа пока официал будет ТО проводить.
Плюшкин, скажу так. Я на двух калинах отъездил по 50 т.км. На гарантию забил с первого километра. На первой шрус сам поменял в гараже, на второй диодный мост сгорел на 49 тысяче, менял в сервисе, отдал где то 1900 рублей. Просто не представляю что на калине должно было сломаться на такую сумму, чтобы расходы на гарантию все окупили, разве что весь двигатель рассыпался в порох вместе с коробкой....
По Шниве, во первых у нас в городе дилера шевроле нет, а до Саратова 180 км ваще не уперлось ехать, во вторых тоже с трудом представляю что можно сломать такого в ней, чтобы о гарантии сожалеть.
Сейчас пробег 8 тыс. с копейками. 1200 руб. синтетика в двиг, около 3000 тыс. масло полусинь мотюль в трансмиссию и коробку, 350 руб. регулировка подшипников в сервисе.
Решать тебе, конечно, но имхо гарантия на шниве это лишняя трата средств, ну разве что совсем брак какой откровенный типа коробка рассыпится))). Я лишние деньги пустил на литье, туле, поперечины, вот еще на лето думаю АТэшную резину прикупить..
Линейный вид
