В середине 90-х г.г. один мой знакомый, неплохо зарабатывавший на масло к хлебу ремонтом всякой автопластмассы и стекла, научил меня, что бампер мало сварить, его непременно изнутри надо усилить металлической накладкой, прикрученной винтами с гайками и приклеенной к бамперу. В противном случае вся сварка непременно отвалится, не говоря уж про то, что есть пластмассы, которые в принципе сварить невозможно (например, бампер от 9-ки). Отверстия для винтов сверлятся с расчетом, чтобы головки прятались впотай, а потом шпаклевались. Шпаклевка хорошо зашкуривается с водой (но только не надо ее долго выдерживать. Чем дольше она стоит незачищенная, тем труднее ее потом зашкурить). Потом - окраска.
Эпоксидная смола не образует с пластмассой прочного соединения. (Моделисты даже подкладывают полиэтиленовую пленку под выклеиваемые из эпоксидки детали, чтобы они к столу не прилипали). Только механическое соединение прочно.
Для усиления используется металлическая пластина толщиной 1-2 мм. (алюминиевая или стальная), выгнутая по месту. Пластинка должна перекрывать место соединения мм на 50 в каждую сторону. В качестве крепежа лучше всего использовать короткие винты М3 с головкой впотай, а с другой стороны закручиваются гайки. Для большей прочности можно пластину и соединяемую деталь промазать эпоксидной смолой (Мой знакомы добавлял в нее алюминиевую пудру для пластичности)
Проверено на практике - в случае чего, деталь ломается не в месте соединения, а кде-нибудь рядом (ну это в случае, если этой деталью снова обо что-нибудь стукаются)
Хозяин - барин. Но еще один совет: перед началом работы бампер следует хорошо помыть, лучше в воду добавить стиральный порошок. На грязную поверхность клей не ложится
Да Бога ради! Тот мой знакомый так чинил пластмассу очень серьезным людям. И все они были очень довольны.
Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Борис Асташев
деталь ломается не в месте соединения, а кде-нибудь рядом
Вспоминаю: тогда к нему ездил на "9-ке" один чудила. У него машина имела круговой обвес, типа как для кольцевых гонок (тогда еще не имели дурацкой привычки пружины подрезать). Но при этом он регулярно любил на своей машине прокатиться где-нибудь по проселку, отчего этот обвес у него об неровности дороги ломался. Особенно доставалось накладкам на пороги.
В общем, он приезжал чиниться с периодичностью раз в месяц.
Но ни разу, на моей памяти у него не сломалось по уже отремонтированному месту. Всегда ломалась неусиленная пластмасса.
Кстати, тогда этот знакомый мне неоднократно демонстрировал привезенные ему для исправления бампера, отремонтированные по технологии "сварка + сетка". Причем сетка как приклеивалась, так и паяльником утапливалась в пластмассе.
Результат всегда был один - при приложении сколь-нибудь значимой силы место ремонта ломалось.
Я уже думал, что так никто и не чинит, а оно вон как оказывается!
Линейный вид
