Ну вот на прошлых выходных тоже вкорячил восьмую рейку.По поводу карданчика-идеально подошол от приоры-как будто так и должен стоят так что мутить с десятым сложнее и дороже.Есть проблема с рулевыми тягами-очень длинные.Развальшик сказал что надо укорачивать примерно на 10мм обе.Кстати оборотов столько же как и было-4 может потому что купил не заводскую а импортную?Руль стал на месте крутиться легче а в движении чуть туже.Вобщем смысл заморачиваться есть но надо быть готовым к определённым трудностям.
Ну вот на прошлых выходных тоже вкорячил восьмую рейку.По поводу карданчика-идеально подошол от приоры-как будто так и должен стоят так что мутить с десятым сложнее и дороже.Есть проблема с рулевыми тягами-очень длинные.Развальшик сказал что надо укорачивать примерно на 10мм обе.Кстати оборотов столько же как и было-4 может потому что купил не заводскую а импортную?Руль стал на месте крутиться легче а в движении чуть туже.Вобщем смысл заморачиваться есть но надо быть готовым к определённым трудностям.
Про приоровский карданчик не знал - спасибо за наводку. Каталожный номерок его не подскажешь?
По оборотам - у меня было примерно 4.1 оборота с родной рейкой, с 8-й стало 3.7.
Комбинированный вид
