Как исправлять последствия плохого бензина?

[Автол]

Сообщение от drink

Ушли от темы... ДЗ засоряется не от бензина.
Относительно работы на ХХ - 16 кл должен как часы работать... 8кл 1,6 почти всегда грязновато работает. Иногда помогает тщательная регулировка клапанов.

Никто и не говорил, что ДУ грязный из-за бензина...
От темы ушли...

[NAIL]

Dom3345 Ну как прочистили дроссельный узел?

[drink]

Сообщение от Автол

Никто и не говорил, что ДУ грязный из-за бензина...
От темы ушли...

Я полностью за полезность промывки дроссельного узла, и никоим образом не намекал на незнание предмета, а только на название темы...
Хотя тут же сам заофтопил

[Dom3345]

to NAIL не прочистил.... поеду в субботу к диагносту - почитаю все ошибки, заодно промою все подряд.

Эпопея с "выкинь двигатель" для меня не закончилась.

Вчера вечером за стаканчиком с приятиелем обсуждали калинку, сравнивали с иномарками... вообщем поливали её слегка... грязью. Машина отомстила....

Утро... -2 градуса - завожусь. Заводится нормально. проходит с полминуты начинает моргать СЕ. При этом троит безбожно. Вырубаю - завожу, горит постоянно, подтраивает, но работает. Думаю - щас прогреется будет нормуль, и в принципе все устаканилось. Индикатор горит постоянно. Понимаю, что надо сбросить клемму с аккамулятора - но надо ли? Или лучше доехать до диагноста и с ним разбираться.

Вообще что настораживает - только поменял свечи и провода на заведомо проверенные.

[Автол]

Сообщение от Dom3345

to NAIL не прочистил.... поеду в субботу к диагносту - почитаю все ошибки, заодно промою все подряд.

Эпопея с "выкинь двигатель" для меня не закончилась.

Вчера вечером за стаканчиком с приятиелем обсуждали калинку, сравнивали с иномарками... вообщем поливали её слегка... грязью. Машина отомстила....

Утро... -2 градуса - завожусь. Заводится нормально. проходит с полминуты начинает моргать СЕ. При этом троит безбожно. Вырубаю - завожу, горит постоянно, подтраивает, но работает. Думаю - щас прогреется будет нормуль, и в принципе все устаканилось. Индикатор горит постоянно. Понимаю, что надо сбросить клемму с аккамулятора - но надо ли? Или лучше доехать до диагноста и с ним разбираться.

Вообще что настораживает - только поменял свечи и провода на заведомо проверенные.

Слушай, раз уж так разумно мыслишь, то купи себе БК, чтобы коды ошибок читать и сбрасывать. Не надо будет диагностики ждать... Бывает, что свечи заливает нафик...И кстати, при плохом бензе, очень часто.

[страйк]

Разбавить паленку 95-м нормальным, почистить свечи!

[drink]

Автол как всегда прав... для диагностики через форум очень полезно иметь возможность сообщать диагностические данные.
Очищать ошибки перед посещением диагноста не рекомендую - пусть сам примет решение, что и когда стирать. Тем более, что при посещении может нормально работать - тогда чтение сохраненных ошибок поможет "заглянуть в прошлое".
Логика работы ЭБУ такая - видит, что какой-то цилиндр плоховато работает, терпит-терпит, а потом совсем его отключает (не льет в него топливо - т.е. "подтраивала, потом затроила") - бережет движок и катализатор. После этого ЭБУ попытается снова включить цилиндр только после очистки памяти ошибок либо при следующем запуске.
ИМХО, ошибки будут "пропуски воспламенения", а приговор - промывка форсунок...
Кстати - о проверенных проводах и свечах - как проверялись и какие поставили?

[sasa]

Я на днях К-line адаптер спаял - экспериментировал с софтом, так выяснил такую вещь - при отключении любой из форсунок колбасит не так уж и сильно ( проверял метод проверки форсунок из инета - типа при отключении плохой форсунки влияние этого на работу двигателя будет меньше чем хороших)
У себя на заметку взял форсунку №1 , если опять попадусь на плохой бензин сразу ее буду проверять.