Вернуться   Официальный Форум любителей LADA Kalina и новой Лада Калина 2 > Лада Калина. Технический раздел > Электрооборудование > АКБ, стартер, генератор, замок зажигания, ЭУР, вентилятор охлаждения

 
 
Опции темы Опции просмотра
Prev Предыдущее сообщение   Следующее сообщение Next
Старый 17.01.2014, 19:06   #11
Постоялец
 
Аватар для VAT57
 
Регистрация: 01.02.2012
Адрес: г.Ульяновск
Пол: Мужской
Автомобиль: ВАЗ11173
Сообщений: 389
Записей в дневнике: 2
Вес репутации: 3896 VAT57 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAT57 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAT57 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAT57 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAT57 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAT57 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAT57 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAT57 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAT57 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAT57 имеет репутацию за пределами доброй репутацииVAT57 имеет репутацию за пределами доброй репутации
Re: Кальциевые аккумуляторы - осторожно!

Цитата:
Сообщение от pav19 Посмотреть сообщение
... и ток оставался в 250 ампер в течении всего срока. Личный опыт - это о чем? Раньше измерения тока велись по "системе" немецкой. Да и когда раньше?
А теперь по факту, т.е. статистика не по одному аккумулятору, а по сотням и тысячам. Так вот первыми умирают сурьмянистые. Что за батареи? Торнадо, Норд, Электроисточник, Гелиос,Зверь и т.д. Но и здесь не все однозначно. Часть умирает из-за большого процента заводских дефектов, часть из-за жадности коммерсантов(облегченные батареи), а часть из-за неправильной эксплуатации. И наконец естественный износ. Можно написать очень много, но из опыта работы меньше живут сурьмянистые и здесь причин много. Если посмотреть кальциевые легированные серебром , оловом, то на сегодняшний день это пожалуй лучшие акб из массовых.
Нет конечно,у 8 летнего наверное и 100А не набиралось,тем не менее для старта хватало.На АКБ Тюменских эбонитовых или импортных прозрачных пластиковых гордо красовалось стартовый ток 240-280А.Не знаю ,какие они были,сурмистые или чисто свинцовые,но жили долго,постепенно теряя ёмкость от сульфации.АКБ с пакетироваными пластинами у меня все скоропостижно умирали от КЗ,независимо от брендовости и"Mutlu " и безродный Курский "Исток".Последний умер летом прошлого года через 3 сезона ,победив по долголетию своего предшественника(не на "Калине").К соблюдению правил эксплуатации и подзарядки всегда относился трепетно,так как по профессии инженер -электроник.Официальная статистика насквозь лжива и продажна,оплачена производителем АКБ.Можно доверять только собственному опыту и опыту друзей и знакомых.Пришёл квыводу,не нужно покупать дорогих"брендовых" АКБ,живут они не дольше дешёвых безродных коллег.Нужно больше уделять внимания внешнему и внутреннему виду(наличие ручки для переноски,отворачивающиеся пробки банок,желателен прзрачный корпус АКБ,обязательное наличие индикатора уровня электролита(тобуса) в банках).Производители АКБ давно вступили в сговор и для собственного обогащения и не оставляют нам выбора, вынуждая покупать кальиевых "смертников"с разрывающимися пакетами.Лично я при наличии выбора ,с удовольствием купил бы древний эбонитовый АКБ ,не боящийся осыпания обмазки с сепараторами или малосурмистую
"Центру"из тех же времён,но долгожители производителям не выгодны.
VAT57 вне форума   Ответить с цитированием Вверх
 


Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Сервис метрических линеек для форумов и блогов


Быстрый переход









Часовой пояс GMT +3, время: 23:17.