я брал свою в кредит, КАСКУ обязали, а к ней соответственно гарант и датчик удара на штатную сигналку. Гарант у меня был-поставил, а датчик удара купил, стоит он копейки-140 рублей, на станции мне зарядили 1500 тыщи за установку(о...ели совсем уроды), хорошо у друга тоже калина и он себе уже его поставил(отдал 700 за датчик и установку). Так вот, ставится он в течение 10 минут: я купил ALLIGATOR PS 302(брал какой был, наобум, но как понял потом они все идентичные), открываем крышку блока предохранителей, к переключателям габаритов идут провода, зачищаем изоляцию на розовом(это плюс) и чёрном(минус) проводах, подсоединяем провода от датчика(они стандартные по цвету-красный и чёрный). Дальше ищем там же в жгутах белую продолговатую прямоугольную колодку, по-моему на 12 выводов(точнее не помню), но она там одна, в ней есть белый с черной жилой провод, к нему подсоединяем один из 2х оставшихся проводов датчика(на датчике всего 4 вывода, один провод не используется, какой проверите методом тыка). Сам датчик крепится пластиковыми хомутами там же на самый толстый жгут проводов. Вот и всё, осталось только настроить чувствительность. Если что не понятно, пишите, жду отзывов.
Дык как это работает? Как этот датчик выходит на допустим "сигнал" под капотом? Или там своя сигналка и кней эти провода уже были подключены?
Я поступил аналогично, но только использовал провод идущий от электропакета к лампе освещения багажника. Сигнальный провод от датчика удара подключил к выходу этого провода электропакета, то есть до лампы (если лампа сгорить датчик удара всеравно будет работать), через ограничительный резистор около 100-200 Ом.
Комбинированный вид
