Алексей Буяк, не совсем так))
посмотрите на rusdtp. Есть пример Astra H vs Voyager, труп во втором.
Astra H vs Passat, скорость за 100 - обе машины в смятку, но в Пассате - живы, в Астре - синяки.
да там много примеров, что звёзды не с потолка. Тяжёлый авто с 5* ENCAP - хороший вариант с точки зрения безопасности. (пример №2)
А просто тяжёлый авто - не факт (пример №1)
Не будем проверять на себе)И ещё не забывайте,что даже в такой ситуации человек успевает нажать на тормоз.Иногда и в классике такого вида остаются живые и даже не калеки в будущем.ЗВЁЗДЫ ПУСТЬ БУДУТ,НО В ГОЛОВЕ ТОЖЕ БУДУТ МОЗГИ.БЕРЕГИТЕ СЕБЯ.ЭТО САМОЕ ГЛАВНОЕ.А МАШИНА ХОРОША ТА,ЧТО ВЕЗЁТ КУДА И КОГДА НАДО,А ГЛАВНОЕ-ДОВОЗИТ ДО НУЖНОГО МЕСТА ВОВРЕМЯ И НЕ С ПРОБИТОЙ ГОЛОВОЙ.УДАЧИ ВАМ.
Алексей Буяк, про голову +100, голова всегда нужна, но иногда ДТП зависит не от ваших действий, а от других участников движения и тут уже подушки и легированная сталь с программируемыми зонами деформации.
Алексей Буяк, про голову +100, голова всегда нужна, но иногда ДТП зависит не от ваших действий, а от других участников движения и тут уже подушки и легированная сталь с программируемыми зонами деформации.
Верно говорите,но именно для того голова и нужна,чтобы не только за себя думать за рулём,но и за безголовых.Это помогает избегать тяжёлых последствий.А надеяться только на подушки умную сталь и остальные примочки не стоит.Бережёного Бог бережёт.Если вы только подумали,что ваш автомобиль умней вас,вы обрекли себя на большие неприятности.Всего вам наилучшего.
Редакционный седан Volkswagen Polo прошел уже 102 тысячи километров, а с учетом «ресурсного» прошлого — так и все 170 тысяч. И все бы хорошо, но в первые минуты после холодного пуска двигатель постукивает. Минут через пять звук сходит на нет, и других жалоб у нас на мотор нет. Но схожие жалобы на постукивания в этом двигателе 1.6 стали причиной множества замен поршневой группы по гарантии у седанов Volkswagen Polo.
Когда появился этот стук нашего мотора, точно сказать не берусь, но явно после окончания 32 тысяч километров «ресурса». Опасности в «холодном постукивании» я не вижу, но раз широкую автомобильную общественность такое состояние дел беспокоит, мы решили разобраться поглубже — и «раскидали» двигатель редакционного Polo. Совершим тщательные промеры деталей, оценим их состояние — глядишь, и выводы сделаем.
Подробности, само собой, — в ближайших выпусках Авторевю.
С интересом буду ждать статью, а то столько шума вокруг этого, я сам аж немного охладел к Фабии и Полуседану.
Уже пятьсот раз выводы делали , задиры на поршнях и горшке. Деформация поршней.
Кстати неединыжды обруганный Ваз ввел графитированние поршней ,чтобы на холодную задиры не образовывались.
__________________ Igor K., да не пугайся, 1,8 боятся, на хреях не ездить...)))) потом всю машину на родину вернешь.)))) das boot "Только наш человек оставляет на тарелке последний кусок – чтобы после ужина не мыть тарелку." Михаил Задорнов
Линейный вид
