Kalina 2 или Chevrolet Cobalt - 2

[БорисbIч]

Сообщение от Durable Carburetor

Скорость в городе одинакова у всех, быстрее потока не поедешь. Поэтому обе машины будут примерно в равном положении, независимо 4 скорости или 6.

То есть ты предлагаешь устанавливать 4-х ступенчатый автомат?

[47ou]

БорисbIч, не обращал внимания, при каких условиях блокируется гидротрансформатор?
А когда разблокирован и жмешь в 50-70% педали, на сколько оборотов больше держатся обороты (тавтология) при его ''пробуксовке''? Понял, о чем я?

[БорисbIч]

Сообщение от 47ou

БорисbIч, не обращал внимания, при каких условиях блокируется гидротрансформатор? А когда разблокирован и жмешь в 50-70% педали, на сколько оборотов больше держатся обороты (тавтология) при его ''пробуксовке''? Понял, о чем я?

Не совсем понял тебя!

Сообщение от Дубров Евгений

Ход мысли не корректный.

У кого? По моему не у меня!

Сообщение от Дубров Евгений

Речь ведем о том, что 6 ступеней, безусловно полезные для кобальта,

О, это уже большой плюс, что признаешь!

Сообщение от Дубров Евгений

не являются аргументом в/с автомобилей, только и всего.

Пардон, не понял каким аргументом? поясни пожалуйста.

[47ou]

БорисbIч, окей, по условиям блокировки муфты тут пример по жатке. Вопрос был, при каких условиях блокируется ГТ на твоей акпп, по аналогии? Заодно еще вопрос: передаточные числа как на Крузе там же на графике?
По пробуксовке аналогия: едем 30 км/ч на второй передаче равномерно по ровному. Жмем до 70% газа, обороты вырастают на ~700, при этом разгоняешься, будто с неотпущенным сцеплением. Вопрос: насколько сильная в оборотах ''пробуксовка'' на твоей в схожих условиях?

Так понятней?

[Дубров Евгений]

Сообщение от БорисbIч

То есть ты предлагаешь устанавливать 4-х ступенчатый автомат?

Ход мысли не корректный.
Речь ведем о том, что 6 ступеней, безусловно полезные для кобальта, не являются аргументом в/с автомобилей, только и всего.

[Durable Carburetor]

Сообщение от БорисbIч

То есть ты предлагаешь устанавливать 4-х ступенчатый автомат?

Если сказать другими словами, то 4ст. Акпп будет достаточно для выполнения автомобилем своих функций, в рамках ПДД. И весь вопрос в ее настройке и разнице в цене.

[БорисbIч]

Сообщение от Durable Carburetor

Если сказать другими словами, то 4ст. Акпп будет достаточно для выполнения автомобилем своих функций, в рамках ПДД. И весь вопрос в ее настройке и разнице в цене. А если подвести промежуточный итог, то по сути обсуждается такая техническая характеристика чем-то похожая на к-фактор редуктора и зависимость стоимости от этой величины.

Раньше и трех ступенчатого хватало! И сейчас он бы в принципе в рамках ПДД и особенно в городском режиме выполнил бы своё предназначение, но расход, акустический комфорт и плавность переключения передач увы будут оставлять желать лучшего!

[Durable Carburetor]

Сообщение от БорисbIч

но расход, акустический комфорт и плавность переключения передач увы будут оставлять желать лучшего!

Как я понимаю, расход у Калины с АКПП и Кобальта ненамного отличается, да шумность даже с мкпп не такая уж большая, а с АКПП тем более.

[БорисbIч]

Сообщение от Durable Carburetor

Как я понимаю, расход у Калины с АКПП и Кобальта ненамного отличается, да шумность даже с мкпп не такая уж большая, а с АКПП тем более.

Шумность не большая это у Кобальта, а вот у Гранты даже с АКПП при резком разгоне еще та! Про расход пока судить трудно!

[Durable Carburetor]

Сообщение от БорисbIч

Шумность не большая это у Кобальта, а вот у Гранты даже с АКПП при резком разгоне еще та! Про расход пока судить трудно!

Самое то интересное как Кобальт зимой себя ведет в -30 хотя-бы и ниже. Вот в этом режиме посмотреть бы, будут у него шумы или нет, и как заводится.